REACTO・Factor ONE・TCRと比較して見えた“本命エアロロード”の正体とは？

いやぁ最近のロードバイク業界、ほんっとおかしなことになってきたね。

昔は分かりやすかったんだよ。

「軽いバイクは登り！」
「エアロは平坦！」
「ヒルクライムはTCR！」
「巡航番長はエアロロード！」

これで済んでた。

ところが今のハイエンド勢、頭おかしいレベルで全部盛りしてきやがった。

その代表格が、GIANT Propel。

コイツぁもうね、

「エアロロードのフリしたオールラウンダー」

なんてもんじゃない。

完全に、

“全部食いに来てる”

んだよ。

平坦速ぇ。
巡航伸びる。
なのに登る。
しかも軽い。
で、妙に快適。

おいおいおい、
お前どこまでやる気だコノヤローって話だよ。

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GIANT ( ジャイアント ) ロードバイク PROPEL ADVANCED 2 ( プロぺル アドバンスド 2 ) ホワイト M(520) ( 身長目安175cm前後 )

【ワイズロードオンライン】

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「軽量 vs エアロ」の時代？

そんなもん終わってんだバカヤロー

今のロード業界、
まだ「軽いほうが正義」とか言ってると置いてかれる。

もう世界は、

“システム戦争”

に突入してんの。

つまり、

• フレームだけ
• 重量だけ
• カーボン素材だけ

こんなのもう古い。

今は、

• ホイール
• タイヤ
• コックピット
• 空力
• ライダーポジション
• 気流整流

全部まとめて速くする時代。

だからGIANTも今回、

「フレーム単体で何ワット削減！」

なんて古臭いこと言わない。

完成車システム全体で、
前作比−18.44W。

いや待て待て待て。

18Wってお前、
下手したら中級者のFTP1ヶ月分くらい違うぞオイ。

これ、
単なる軽量化じゃない。

完全に、

「速度維持マシーン」

として作ってきてる。

ワイズロードの自転車・パーツ・サイクルウェア通販サイト

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Propelがヤバいのは「脚を止めても進む」とこ

これな。

実際乗ると一番怖い。

普通のロードって、
40km/h巡航で脚止めた瞬間、

「スゥゥゥ…」

って減速するじゃん。

でもPropel、
なんか違うんだよ。

止まんねぇの。

いや物理的には止まってるんだけど、
感覚的に、

「まだ押されてんのか？」

みたいな進み方する。

特に新型の
CADEX MAX 50との組み合わせ。

これがまた反則。

空力が単なる“風洞スペック”じゃなくて、

「実走速度域で効く」

感じになってる。

横風入っても妙に暴れない。

巡航中の速度保持が異様に楽。

おかげで脚が残る。

すると終盤でまた踏める。

つまり現代レースで一番大事な、

「最後まで速い」

が成立してる。

いや恐ろしいわコレ。

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で、なんでエアロロードなのに登れんだよ

昔のエアロロードってさ、

「平坦番長だけど坂で地獄」

だったじゃん。

登り入った瞬間、

「はい終了〜〜〜」

みたいな。

ところが新型Propel、
SL 0で6.3kg。

え？
お前クライミングバイクなの？

しかもSL 1で6.8kg。

UCI泣かせかよ。

で、
軽いだけじゃない。

踏んだ時の“進み方”が変態。

特にシッティング。

トルク掛けてる時の、

「ギュウゥゥゥン…」

って伸び方。

あれ、
完全に“空力が登りで効いてる”感覚ある。

これが今のロードなんだよな。

昔みたいに、

「7%超えたら空力意味ない！」

とか言ってると、
今の機材進化に置いてかれる。

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GIANT ( ジャイアント ) ロードバイク PROPEL ADVANCED PRO 0 DI2 ( プロペル アドバンスド プロ 0 DI2 ) オブシディアンパルス S(500) ( 身長目安170cm前後 )

TCRとの違い？

あいつは“名刀”、Propelは“戦闘機”

GIANT TCRは今でも超名車。

軽い。
反応いい。
登る。
気持ちいい。

まるで日本刀。

シュパッと切れる。

でもPropelは違う。

コイツぁもう、

「ジェット戦闘機」

なんだよ。

高速域に入った瞬間、
本領発揮。

40km/h超えてからの、

「まだ伸びるの！？」

感が異常。

しかも最近のPropel、
昔みたいな“ゴリゴリ硬ぇエアロロード”じゃない。

妙に快適。

ロングでも脚削られにくい。

なんだコレ。

技術進化こえぇよ。

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REACTO？Factor ONE？

もちろん化け物。でもな…

MERIDA ( メリダ ) ロードバイク REACTO 4000 ( リアクト 4000 ) シルクブラック (ガンメタルグレー) FK25 47 ( 身長目安165cm前後 )

MERIDA REACTOも速ぇ。

あれは完全に高速巡航ミサイル。

真っ直ぐ突き進む感じは超気持ちいい。

でもPropelのほうが、

• 軽さ
• オールラウンド性
• 登坂
• コスパ

でバランスがいい。

で、
Factor ONE。

コイツはもう、
ワールドツアーの狂気。

速さ全振り。

「人類が扱えるのかコレ？」

みたいな領域。

ただまぁ、
値段もエグい。

維持も大変。

セッティング沼も深い。

そこいくとGIANTは、

「現実に降ろしてくる」

のがうめぇんだよ。

だからPropel、
やたら売れる。

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で、結局どれ買えばいいんだコノヤロー

これな。

結論かなりハッキリしてる。

狙い目は、

Advanced SL 1

ここ。

マジでここ。

Dura完成車のSL 0はそりゃ夢ある。

でも160万コース。

財布が落車する。

その点SL 1。

• Ultegra Di2
• SLR 0
• 6.8kg
• SLフレーム

ここまで揃って、
戦闘力が異常に高い。

しかも実戦じゃ、
SL 0との差なんて
そう簡単に分からん。

つまりSL 1って、

「性能と現実の交差点」

なんだよ。

ここが今のGIANT、
一番うまい。

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最後に言っとく

ロードバイクは“数字だけ”で選ぶな

結局な。

ロードって、
最後は“楽しいか”なんだよ。

所有欲でもいい。

見た目でもいい。

巡航してニヤけるでもいい。

レースで踏み倒したいでもいい。

その全部含めて、

「このバイク乗りてぇ！」

って思えるかどうか。

Propel 第4世代には、
それがある。

速い。
軽い。
巡航ヤバい。
登れる。
しかも現実的。

いやぁGIANT、
とんでもねぇモン作ってきたなオイ。

GIANT ( ジャイアント ) ロードバイク PROPEL ADVANCED PRO 1 ( プロペル アドバンスド プロ 1 ) サテンクライオシルバー XS(465) ( 身長目安165cm前後 )