ロードバイク ADO Air Carbon Proをレビュー｜通常モデルとの違い・坂道での走行性能・購入前の注意点
ADO Air Carbon Proを選ぶ理由は、軽さそのものよりも発進から登坂までの走り心地にある。通常のAir Carbonより1.7 kg重い一方、モーターの最大トルクは35 N・mから50 N・mへ向上し、自動2段変速も加わった。 ...
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ロードバイク Winspace G5レビュー｜新型エアログラベルバイクの価格・スペック・実重量
Winspace G5は、従来モデル「G3」の後継として登場した、Winspaceのフラッグシップ・グラベルバイクだ。 ロードモデル「T1600 Ultra」の設計思想を取り入れたエアロフレームに、フロント58C・リア53Cのタイヤクリアラ...
ロードバイク Specialized S-Works Tarmac E5徹底レビュー｜アルミ×カーボンを融合した伝説のロードバイク
Specialized S-Works Tarmac E5の価値は、現代のハイエンドロードバイクより軽いことでも、空力性能に優れていることでもない。 このバイクの本質は、アルミニウムからフルカーボンへ移行する過渡期に、Specialized...
フレーム ドーフィネで判明した最新ロードバイク技術とは？プロチームの新型エアロバイク・軽量バイクまとめ【2026】
2026年のプロ機材は「革命」じゃない。「進化」だ。 おいおい。 ドーフィネを見て、 「新型バイクまだか！」 「宇宙船みたいなロードバイク出てこい！」 なんて期待していた人は拍子抜けしたかもしれない。 だがな。 本当に面白いのはそこじゃない...
ロードバイク 【2026年最新】Specialized Crux 5は完成車がお得？フレームセットから組むと財布が火を吹く件について
グラベルレースだ、アドベンチャーライドだ、未舗装路だってんで最近大人気のCrux。 軽い。速い。担げる。登れる。 まさにグラベル界の戦闘機だ。 ところがだ。 ネットを見てると、 「オレは上級者だからフレームセットから組むぜ」 なんて威勢のい...
フレーム 【2026最新】ロードバイク剛性テスト徹底比較｜BB剛性と快適性を数値で検証
BB剛性と快適性を数値で検証したら、ロードバイク業界の“ウソ”が見えてきた話 おいおいおいおい…。 「このフレームはレーシングです」「高剛性です」「プロ供給です」「振動吸収性が高いです」 ってなぁ、メーカーさん好き放題言ってるけどよ、その“...
フレーム 【2026年最新】Pinarello F7は買いか？価格・性能・乗り味を徹底レビュー｜“買えるドグマ”の真実「“買えるドグマ”は本当に買いやすいのか？」
おいおい、“買えるドグマ”だって？聞こえはいいけどな、財布の中身は正直だぞ。Pinarello F7、完成車で105万円。Di2に一体ハンドルまで付いてりゃ「妥当だろ」って顔して出てくる。だけど日本の路面と同じでな、表面ツルッとしてても中身...
ロードバイク 【2026最新】Canyon Endurace CFRはAeroadを超えたのか？｜“快適＝最速”時代のロードバイク革命
エアロか？エンデュランスか？…その議論、もう終わってるぞバカヤロー おいおい、まだやってんのか「エアロか、エンデュランスか」って話。 結論から言う。 👉 Endurace CFRが全部ぶっ壊した。 速いか遅いかじゃねぇんだよ。“選ばなくてい...
フレーム 【2026年最新】メリダ REACTO V徹底レビュー｜エアロ×軽量の“究極オールラウンダー”はどれを買うべきか
■エアロか？軽量か？…いや、全部だバカヤロー エアロロードは速ぇよ。巡航は伸びる。でもな、登りでズルズル垂れるんだよ。重くて。 軽量バイク？そりゃ登りはいいさ。でも40km/h巡航入った瞬間、「あれ？脚こんな削られる？」ってなる。 じゃあ何...
ロードバイク Factor Oneは本当に世界最速？実走インプレで分かった“速さの正体と致命的な弱点”
おいおい、「世界最速」だって？そんなもん、風洞と条件次第でいくらでもひっくり返る話だろ。だけどな——このFactor One、ただのホラ話で終わらない“ヤバい領域”にはちゃんと入ってる。 ただしな、全員にとって速いバイクじゃねえ。ここ、テス...