最初に言っとくけどよ
― 軽さだけ見てホイール選ぶヤツ、まだいるのか？って話だ
まず最初にハッキリ言っとく。
Maui 2は最軽量ホイールじゃない。
はい解散……じゃねぇよ、待てコラ。
レースやってりゃ分かるだろ？
E2だのE3だの、エンデューロだの、
「軽い＝最後まで速い」なんて幻想、だいたい後半で粉砕されるんだよ。
今回のネペスト新作「Maui 2」、
こいつは最初から言ってる。
「軽さ一点突破？知らねぇよ。
空力、転がり、安定性、脚の残り方。
全部まとめて“レースで効く”のが正義だろ？」
――そういうホイールだ。
Maui 2とは何者か
― 派手じゃない。でも現場に強い、クソ真面目なヤツ
ネペストって聞いて、
「どこのメーカー？」って顔したヤツ、正直に手ぇ挙げろ。
……まぁそうだろ。
大手みたいに
「風洞！ワールドツアー！金ピカ！」
そんなノリじゃない。
その代わり、Maui 2は性格が異様に真面目だ。
- フルカーボン
- ディスク専用
- 35mm / 50mm
- ワイドリム前提
- セラミックベアリング
- “メインホイール想定”
この時点で察しろ。
決戦兵器じゃなく、戦場に一番長く立ってるタイプだ。
スペックを数字で見るな、意味で見ろ
― ワイドリム21mmは伊達じゃねぇ
内幅21mm、これが何を意味するか
今どき25Cだの28Cだの履かせて、
内幅19mm？
……それ、時代遅れだよ。
Maui 2は内幅21mm。
つまりこうだ。
- 25C：断面がきれいに潰れない
- 28C：接地面が安定
- 空力的に「タイヤがリムに飲み込まれる形」
転がり抵抗？
ヨー角？
横風安定性？
全部まとめて「無理がない」。
これ、数字じゃ伝わらねぇけど、
長時間レースでジワジワ効いてくるヤツだ。
35mmと50mm、どっちだコノヤロウ
35mm：
- 登り返し
- ペース変動
- ロング練
- エンデューロ
要するに
「雑に扱っても破綻しない」。
脚が終わってきた後半、
踏み直したときに
「よっこらしょ」ってならない。
50mm：
- 平坦巡航
- 集団走行
- 高速域維持
こっちはもう
“置いてかれない”ホイール。
引かされるより、
後ろで耐えて、
最後に残すタイプのヤツ向け。
セラミックベアリングと重量配分
― ここ、分かってないヤツ多すぎ問題
まずセラミックベアリングな。
低速で「うわ軽っ！」とか思ってるヤツ、
それ勘違いだ。
セラミックの本領は高速域・長時間。
- 発熱少ない
- 潤滑ロスが安定
- 回せば回すほど効いてくる
エンデューロ後半、
集団巡航が続いたとき、
差が“貯金”みたいに溜まる。
あと重要なのが重量配分。
Maui 2は
「リム超軽量！ドヤァ！」
じゃない。
ハブ側に質量を寄せる思想。
これな、
- 操舵が安定
- 加速が唐突にならない
- 脚が削られにくい
レースで一番ありがたいやつだ。
どんなヤツが使うホイールか
― 自分がどのタイプか、胸に手ぇ当てて考えろ
向いてるヤツ👇
- 1本で全部やりたい
- レース後半で生き残りたい
- 軽さより「崩れない走り」
向いてないヤツ👇
- ヒルクライム専業
- 軽さの数字しか見ない
- 機材でドヤりたい
正直でいい。
Maui 2は“分かる人向け”だ。
市場での立ち位置
― 最軽量じゃない。でも合理的に速い
はっきり言う。
Maui 2は
「カタログ最強」じゃない。
でもな、
- 空力
- 転がり
- 安定性
- 持続性
- 価格
この全部を並べたとき、
バランスが異様にいい。
ネームバリューで選ぶか、
中身で選ぶか。
その分かれ道に、
このホイールは立ってる。
正直な話もする
― まだ分かってないこと
逃げねぇぞ。
- 試走未実施
- 35mm重量、公式再確認必要
- ディスク専用
だからこれは
現時点の整理と仮評価だ。
でもな、
だからこそ信用できるだろ？
この先、何をやるか
― ここからが本番だバカヤロウ
- 実走レビュー
- 25C / 28C比較
- 平坦巡航・エンデューロ検証
- 競合ホイール比較
- FAQ整備
- 空気圧ガイド作成
売る前に、
ちゃんと確かめる。
これがこのプロジェクトのやり方だ。
最後に
― 派手じゃねぇ。でも信用できる
Maui 2はこういうホイールだ。
「派手さはないが、
レース現場で効く“ちょうどいい真面目さ”を持ったホイール」
だからこそ、
これからちゃんと走らせて、
数字と感覚、両方で叩く。
興味あるヤツだけ、
一緒に追ってくれりゃいい。
Nepest ネペスト MAUI2 カーボンホイール セラミックベアリング
 | Nepest ネペスト MAUI2 カーボンホイール セラミックベアリング 価格:209800円 |
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