エアロロードバイクの進化と最新トレンドだこのヤロー
最近のロードレースっつーのはよ、風とケンカして勝たなきゃ話になんねぇ時代なんだよ。昔のオールラウンドバイクってのはな、硬ぇだの軽ぇだのって、そういうのが正義だったんだけどよ、今は違うんだよバカヤロー。
CFD解析？風洞実験？なんだかよくわかんねぇけど、そういうハイカラな技術が進化しちまってよ。おかげでエアロロードってのが、軽くて硬ぇ上に風も切っちまう、もう鬼に金棒、マサにマシンガントークみてぇなもんだコノヤロー。
で、出たよ、日本の誇り、BRIDGESTONE ANCHOR RP9！これがまた、ただのバイクじゃねぇ。日本のレースシーンにドンピシャで最適化されててよ、UCIのルールっていうケチ臭ぇ縛りを逆手に取って、ありとあらゆる場面で「俺が速ぇんだよ！」ってアピールしてくんの。
高速巡航だろうが、スプリントだろうが、ダンシングだろうが、どこでも暴れられる仕様になってんだよな。もうね、これ乗って勝てなきゃ、アンタの脚のせいだよ、ってぐれぇ完成度高ぇの。エリートライダーも「あ、このバイク、勝ちに来てるな」って思わず唸っちまうって話だよ。
エアロ性能：空気を切り裂くデザインだぜ！ヨロシク
CFD解析 × 風洞実験によるエアロ最適化っつんだよバカヤロー！
RP9っつーバイクがな、ただ速ぇだけじゃねぇんだよ。CFD？コンピューターだかカップヌードルだかわかんねぇが、そういうゴチャゴチャした解析に加えてよ、風洞実験までぶち込んで、フレーム全体の空力性能をこれでもかってぐれぇチューンアップしてんの。
特にスゴいのが、横風でもビクともしねぇ安定感と、巡航中の空気の邪魔くささをゴッソリ削減してんのよ。おかげで40km/h以上で走るときでも、「あれ？風、どこ行った？」ってぐれぇスイスイ進むって話だよ、バカヤロー。
さらにだよ、風洞試験のデータじゃ、従来のモデルより抗力っつー空気の壁みてぇなのがググッと減ってんだってさ。集団の中で走っても楽できるし、ひとりで逃げても風に潰されねぇ。まさに、「走るステルス戦闘機」って感じだよ、こりゃ。
こんなバイク作っちまってよ、もう人力の限界に挑戦してるレベルだよな。乗るやつの脚がショボかったらバイクが泣くぞ、コノヤロー。
BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) ロードバイク RP9 DURA-ACE ( RP9 デュラエース ) レーシングブラック 510 ( 身長目安180cm前後 )
↓詳しくはクリックしてくれよな
風なんかぶっ飛ばして走るわ、変速はスパスパだわ、レーシングブラックって名前だけで速ぇんだよ！身長180cm前後のヤツ、これ乗ってモテなきゃ嘘だバカヤロー！
UCIルールを活かしたDテール形状フレームってワケよ、ダンナ！
なんだって？UCIの3:1ルール？あぁ、あの「空気抵抗バリバリ削るのは禁止！」みてぇなヤツな。でもよ、RP9はそいつを逆手に取って、Dテールっつー形、別名カムテールだバカヤロー！**ってのをぶち込んできたワケよ。
このDテール形状ってのがまたスゲぇ。空気の流れをキレイに後ろへ流して、「おい風、ついてこれんのかコノヤロー？」って挑発してるみてぇな設計よ。見た目は切り落としたみてぇに見えるけど、NACAエアフォイル並みに空力はビシッとしてんの、まったく。
しかもだよ、ただのエアロじゃねぇ。剛性とのバランスもしっかり取ってるんだよ、チクショー！
ダウンチューブとシートチューブのカタチがまた絶妙でよ、ペダル踏み込んだときの「グニャッ」っていうフレームの逃げ、あれをガッチリ抑えてくれんの。
つまり、ライダーの脚力をムダにせずに、「おりゃ！」って前に進める設計ってワケだよ、バカヤロー！
もうこうなると、ただの自転車じゃねぇぞコノヤロー、勝つために設計された武器だよ、こりゃ。
フル内装ケーブルルーティングによる空力的優位性ってワケよ、チクショー！
RP9ってバイクはよ、見た目がスッキリしてるだけじゃねぇ。ハンドルからフレームまで、ケーブルが一切外に出てねぇんだよコノヤロー！
もうアレだな、まるで忍者のようにケーブルが隠れてやがる。あいつらどこ行ったんだ？ってぐれぇよ、バカヤロー！
で、コレがただの見た目重視ってワケじゃねぇんだよ。ハンドルの周りで起きる「風の暴れ馬」みてぇな乱流をビシッと抑え込んでんの。
その結果がどうなったかって？風洞試験で証明されたって話だよ、ダンナ！
なんでも、ワット数に換算したら数ワット削れるってんだからよ、これはもう空気と殴り合いして勝ってるようなモンだよ。
長距離で高速巡航してるときなんかにゃ、この数ワットが命運を分けるって話でよ、「あの時、ケーブルが中に入っててよかった…」って涙すんぞバカヤロー！
とにかくな、見た目スッキリ、走ってブッ飛び、これがフル内装ルーティングの真骨頂ってワケよ。。
剛性とパワー伝達：踏み込んだ瞬間に加速するんだ！
剛性とパワー伝達の話だ？いいねぇ、まるで“踏んだら最後、ブッ飛んでく”ってヤツだな！
PROFORMAT技術による剛性最適化とパワーロスの削減だバカヤロー！
BRIDGESTONEって会社がまたやりやがったよ。PROFORMAT（プロフォーマット）っつー独自技術で、フレームのカチカチ具合と、振動の吸収っぷりが絶妙な塩梅になってんだよ。
ペダル踏んだらよ、「ちょっと待って」なんて言わずに、すぐ前に進むの。
エネルギーロス？そんなモンどこにもねぇんだよ、まるで税金対策バッチリの経営者みてぇに、一切ムダがねぇ！
出した力をそのまま推進力にビターン！って変換してくるあたり、もうこれはマシンじゃなくて暴れ馬だよコノヤロー！
BB剛性強化＋リアバック最適化によるダンシング性能向上って話よ！
で、次がこれまたヤバい。BB、つまりボトムブラケットの剛性をググッと上げて、さらにリアバックも最適化してやがんの。
結果？もうね、ダンシングしたら「おいおい、脚が勝手に踊ってんじゃねぇか」**ってぐらいスムーズで反応がビンビン！
立ち漕ぎのたびにバイクが「わかったわかった、前に出るよ！」って感じで、まるで言うこと聞く子犬かっての、バカヤロー！
上り坂でもスプリントでも、脚に力入れた瞬間に「ヒュンッ！」って加速してくんだからよ、乗ってる本人が一番驚くっつー話よ。
他社エアロロードとの比較っつってよォ、コノヤロー！
まず最初に言っとくけどな、重量にフォーク入ってねぇからな？そこ勘違いすんなよ、バカヤロー！
「軽いじゃん」つって舞い上がって買ってから「えっ!? フォーク重っ！」ってなるの、情けねぇからよ、先に言っとくんだよコノヤロー。
で、RP9よ、これがまたただのエアロロードじゃねぇ。剛性感と快適性のバランスがピッタリ合ってんだよ！
なんつーか、殴っても包み込んでくれるようなフレームっていうかよ、ドSの中にあるドM成分みたいな絶妙さだバカヤロー！
しかもだよ、国産ブランドならではの「気ぃ遣い設計」が効いてんの。細けぇフィッティングができるから、プロでもアマチュアでも「なんかこれ、俺のために作った？」って思っちまうくらいフィットすんの！
海外ブランドが「オラオラ！踏め踏め！」って言ってくるのに対して、RP9は「大丈夫？脚、疲れてない？じゃあ行こうか？」って優しく背中押してくる感じよ、たまんねぇなコノヤロー！
レースでも通勤でも使える万能っぷり、これはもう“侍ロードバイク”だよ、日本の意地、見せてんだよバカヤロー！
競合モデルとの違い
| モデル | エアロ性能 | 剛性 | 快適性 | スプリント性能 | *重量（フレーム単体） |
|---|---|---|---|---|---|
| RP9 | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★★ | 916ｇ |
| Madone Gen 8 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ | 796g |
| Canyon Aeroad CFR | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | 915g |
| Specialized Tarmac SL7 | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★☆☆ | ★★★★★ | 850g |
＊重量にはフォークの重量を入れてません。
結論：RP9はどんなライダーにおすすめか？
って聞くんじゃねぇよ、勝ちたいヤツは全員乗れバカヤロー！
競技志向のライダーに最適：「勝つためのバイク」だコノヤロー！
RP9っつーバイクはよ、「速く走りてぇ」って血が騒ぐヤツのために作られてんの！
高速巡航？おう、余裕だ。
スプリント？バッチ来い！
アタック？「もっとやれ！」ってバイクが言ってくるレベルだバカヤロー！
剛性とエアロ性能とレスポンスが、まるで三兄弟のように仲良し！
完璧なバランスでよ、踏んだ瞬間、「うおぉぉ！前出た！」ってなるわけよ。
剛性感と快適性のバランス：「エアロロードの新基準」だコンチクショー！
しかもこれがただの硬ぇだけのマッチョバイクじゃねぇんだよ！
長距離レースでも「オレ疲れてる？」ってぐらい快適！
まさにエアロロードなのに優しい”っていう新常識を叩き込んできやがった！**
エアロロードでロングライド快適って、もう革命だよバカヤロー。
坂登ってもケツ痛くなんねぇし、風切ってもバイクがブレねぇ。
「おい、オマエ誰だよ!?」ってぐらい別次元の快適性よ！
次世代エアロレーシングの理想形 → 「BRIDGESTONEが本気で作った、日本発の最速バイク」なんだよコノヤロー！
UCIもバッチリ対応しててな、ちゃんとルールも守ってんのに、速ぇんだよ。
しかも国産だから、細けぇフィッティングもバッチリ！チッチョリーナ💛
「肩幅ちょっと広いんだよな～」とか言っても対応してくれる、まさに職人魂よ！
サポート体制だってよ、「あれ？これプロチーム？」って思うくらい万全。
困ったらすぐ連絡してこいって感じよ、泣けるなバカヤロー！
つまりRP9は、「勝ちてぇ！」って叫んでる全ライダーの味方だコノヤロー！
レースの新スタンダード？上等だ！もう**「RP9を基準にしてくれ！」ってくらいの完成度！**
勝負を仕掛けたいヤツ、先頭を走りたいヤツ、
そして“自分に勝ちたいヤツ”、全員RP9に乗れって話よ！
BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) ロードバイク RP9 ULTEGRA ( RP9 アルテグラ ) レーシングブラック 490 ( 身長目安170cm前後 )
↓遠慮せずクリックしてくれよ～バチあたらないからよ
出たよまたスゲェやつが！ブリヂストンのRP9アルテグラだってよ、コノヤロー！もう名前からして速ぇし、レーシングブラックとか言って黒すぎて夜走ったら消えるぞバカヤロー！コンポはアルテグラ、変速キレッキレでギア替えたら「今です」って空気が言ってくるよ！フレームは空力重視のRP9、風を切るってよりブチ抜くって感じだなオイ！サイズ490で身長170cm前後のヤツ向けだってさ、ちょうどいいヤツはもう買えコノヤロー！こんなバイクに乗ったら道も自動で開くぞ！
BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) ロードフレーム RP9 FRAME ( RP9 フレームセット ) レーシングブラック 510 ( 身長目安180cm前後 )
↓興味があったら覗いてくれ！エエモン見れるぜぇ～
来たぞフレーム界の黒い暴れ馬！ブリヂストン・アンカーのRP9フレームセットだコノヤロー！レーシングブラックだってよ、もう名前だけで5km速くなるぞ！サイズは510、身長180cm前後のデカいヤツ向けだバカヤロー！風？そんなもん気合でねじ伏せるフレームだよ！空力？剛性？快適性？全部盛りだコノヤロー！あとはアルテでもデュラでも好きなの組んで、最速街道まっしぐら！おい、迷ってるヒマねぇぞ！こんなフレーム、即買いしねぇと後悔するぞバカヤロー！
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