ロードバイク ポガチャルのY1RSはなぜ7.25kg？生カーボン仕様・ホイール・タイヤを徹底解説
タデイ・ポガチャルが2026年ツール・ド・フランスで使用するコルナゴ「Y1RS」の実測重量は、7.25kgだった。 UCI最低重量の6.8kgより約450g重い。 「世界最高峰の機材なのに、最低重量まで落とせなかったのか」 数字だけを見れば...
Colnago Y1RS
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ロードバイク なぜプロは軽量バイクを選ばない？ツール・ド・フランス2025に見るエアロロードの進化
「山岳ステージなら軽量バイクだろ」 ……まあ、そう思うよね。普通はそうだ。 自転車乗りなら一度はやる。 フレームを100g軽くして、ホイールを50g軽くして、ボトルケージまで軽量化して、「あと30g削れないかな」なんてやってる。 その一方で...
ロードバイク Tarmac SL9は本当に最速？SL8・Cervélo S5・Y1RSを徹底比較！富士ヒルで分かった驚きの差
「ヒルクライムなら軽量バイク」「平坦ならエアロロード」。 ロードバイクをある程度乗り込んできた人なら、この考え方に大きな違和感はないでしょう。 実際、登坂ではシステム重量が重要です。一方、速度が上がるほど空気抵抗の影響は大きくなり、CdA（...
フレーム Tarmac SL9徹底分析｜SL8との違い、4.5W向上の真価とロードバイク業界の現在地
■ 1. はじめに｜SL9は「進化していない」のか？ Specialized Tarmac SL9の登場は、SNS上で賛否が分かれている。 主な評価は以下の2極構造である： 「変化が少ない＝退化・停滞」 「実走性能は確実に向上している」 し...
フレーム 【2026最新】Canyon Endurace CFRはなぜ話題？Canyon Aeroadを脅かす“最速エンデュランス”を徹底分析
おいおいおいおい…ついに来ちまったなコレ。 ロードバイク業界、長年みんなで「軽い！硬い！低い！」って騒いでたわけだ。 ところがどっこい。 Canyon がブチ込んできた新型 Canyon Endurace CFR は、その常識を真正面からひ...
フレーム COLNAGO Y1Rs 徹底レビュー｜最新エアロロードの空力性能・実走インプレ「勝つための空力兵器」
― これは自転車じゃねぇ、「勝つための空力兵器」だバカヤロウ ― まず最初に言っとく。このY1Rs、「万人向け」だと思って読んだら痛い目みる。これはな、「速さ」という概念を数値と流体力学で殴り倒しに来てるフレームだ。優しさ？ そんなもんは微...
フレーム 2025ツール・ド・フランス バイク重量チェック ─ 軽量の時代からエアロ全盛へ
1. 「機材スポーツ」としてのロードレース ロードレースは単なるエンジン＝選手の脚力勝負ではない。毎年のように進化を遂げるフレーム、ホイール、コックピットの設計思想こそが、レース展開に直結する「機材スポーツ」だ。特にツール・ド・フランスにお...
フレーム 2025年版エアロロードバイクおすすめ5選｜プロレース実戦投入モデル徹底解説
「機材スポーツ」って言葉、もう耳タコだろ？でもな、自転車競技ってのは本当にそうなんだよ。選手がいくら強くても、機材がクソじゃ勝てねぇ。だから毎年「軽量化」と「空力性能」っていう、二大宗教みてぇなテーマを巡って各メーカーが血みどろの戦いを繰り...
フレーム 【2025最新】エアロロードバイクの魅力と特徴｜人気モデルの性能を比較検証
はじめに：エアロロードの新しい基準 おいコラ！2020年代後半のロードバイク界っつーのはな、「空力だ！剛性だ！軽量だ！快適だ！」って、普通ならケンカして同居できねぇ要素を、全部まとめてメシにぶっ込んじまった時代なんだよ。 昔は「剛性上げりゃ...
フレーム 【最新2025年】COLNAGO Y1Rs ― 次世代エアロロードの実力を徹底解析！
UCIルール緩和ってのは、いわばバイク界の“禁酒法解除”だバカヤロー 2021年以降だな、UCIが「チューブ断面比3:1」なんてしけた縛りを「8:1」まで緩めやがった。 要は「細長くしちゃダメよ」って小姑みてぇなルールが、「まあいいんじゃね...