お前、それでもロード乗りか！？
―「常識のベアリングなんざ捨てちまえ！」の巻だこのヤロー！
いやいや飲み屋の姉ちゃんとナイトプールへ行く約束したぜ！
身体仕上げていかねぇとな。お互いにダイエットを約束したんだ。
下心パワーでバキバキになるぜ！
……って、なにヘラヘラしてんだバカヤロー！！
それと同じでよ、バイクも“仕上げ”が必要なんだよ。
特に“転がり”だ。回転系がデブってちゃ話にならねぇ。
筋トレする前に、まずONI BEARING入れてベアリングから仕上げろ！
技術で殴ってくる、これが鬼の性能だ！
まずよ、「軽量です」「抵抗が少ないです」？
そんな寝ぼけたパンチじゃプロは倒れねぇよ！
ONI BEARINGの何がスゲぇって、ひとつひとつの技術が“殺しに来てる”レベルなんだよ。
「止まらない、壊れない、触らせない」って三拍子揃ったら、もうベアリングじゃなくて兵器だよコノヤロー！
じゃあ見やがれコラ！鬼の技術、表にしてブン殴ってやるからよ！
鬼ベアリングの“暴力的テクノロジー”一覧表
| 技術要素 | 内容 | ヤバさレベル |
|---|---|---|
| 特殊樹脂シール構造 | 高圧洗浄しても水ひと粒入らねぇ。WATER＝DEADなプロ仕様。 | 死神レベルの封印力 |
| 内圧調整機構 | 温度変化？空気膨張？全部想定済みだバカヤロー！どんな環境でもスムーズな回転。 | 気圧界の忍者 |
| 高密度クロスカーボンレース | セラミックが泣いて逃げ出す。摩耗ゼロを目指した変態素材。 | 金属を超えた異次元構造 |
| ノーメンテ設計 | 20,000km走っても分解不要。開ける必要がねぇんだよコノヤロー！プロが絶賛する理由はコレ。 | 走るだけで勝手に整う |
さらに言っておくがな…
「触らない」ってことは、“走ることに集中できる”ってことなんだよこのヤロー！！
余計なストレス、全部置いてけ！乗れ！そして勝て！
って話だ。
メンテする時間？その間にライバルは前に行ってんだよコノヤロー！
最新技術やディテールの鬼解説 ― 中身まで“鬼”だったって話だバカヤロー！
オイオイ、ただのベアリングって思ってるヤツ、舐めすぎだぞこの野郎！
ONI BEARINGは内部構造が“戦術級”**なんだよ。
“回る”じゃねぇ、戦ってんだよコノヤロー！
【鬼技術まとめ表：ベアリング界の兵器設計書】
| 技術名 | 内容 | 効果 |
|---|---|---|
| 密着ダブルリップ樹脂シール | 耐水・耐塵・耐圧対応の封印構造。グリスも逃がさねぇ。 | 洗浄機フルパワーでも無傷！ |
| 内圧自動調整バルブ | 内部の気圧をセンサー無しで自己調整。気温変化も気にしねぇ設計。 | 高地でも真夏でもベストパフォーマンス！ |
| クロスカーボン複合レース | 金属超えた剛性と軽さ。熱膨張が限りなくゼロ。摩耗にも鬼強ぇ。 | 常に超高精度キープ、寿命もクソ長ぇ！ |
| 完全ドライグリス処理 | 液体じゃねぇ、揮発も劣化もねぇ。ナノ粒子で摩擦と抵抗を全除去。 | オイル交換？ハァ？いらねぇよバカヤロー！ |
「メンテするな」じゃねぇ、「メンテできねぇように作った」ってレベルなんだよコノヤロー！！
お前の力で開けられると思うなよ？プロのバイクメカでも触らねぇのに！
実走データの裏づけと鬼パフォーマンス
オッケー、ここからは**言葉じゃねぇ、“数字”と“体感”で証明するコーナー”だコノヤロー！
【プロが認めた鬼の実績：実走データ比較表】
| 比較項目 | ONI BEARING | 一般セラミックベアリング | 一般スチールベアリング |
|---|---|---|---|
| 初動トルク（Nm） | 0.005（ほぼゼロ） | 0.012 | 0.025 |
| 最高回転数（rpm） | 18,000+ | 14,000 | 11,000 |
| パワーロス（W） | 0.4W/ペダル1回転あたり | 1.2W | 2.8W |
| 走行耐久テスト | 21,000km無整備・劣化なし | 約8,000kmで摩耗開始 | 約4,000kmでグリス劣化 |
「数字なんてどうでもいい」って言うバカもいるがな、
パワーロス2Wってのは、ゴールスプリントで“2メートル差がつく”ってことなんだよバカヤロー！！
【プロライダーの体感コメント】
「踏み出しがヌルっと進む。惰性でどこまでも転がる。正直、ベアリングでここまで変わるとは思わなかった」
— プロコンチネンタル所属ライダー（名前は契約上言えねぇが、アレだよアレ）
「もう整備しなくていいってのが一番怖ぇ。今まで“メンテしたつもり”で失速してたのかと思うとゾッとする」
— 国際トラックチーム整備士
パーツで速くなるんじゃねぇ、“ストレスゼロ”が勝ちを呼ぶんだよこのヤロー！！
それが分かってる連中が、こぞってONI BEARINGに乗り換えてんだよバカヤロー！
競合製品との真っ向勝負 ― 設計思想の“ケンカ”だこのヤロー！
世の中にはよ、ベアリング名乗る製品が腐るほどある。
だがな、ONI BEARINGがやってんのは“ベアリングじゃなくて設計哲学”の塊だこのヤロー！
【鬼の比較表：設計哲学のバトルロイヤル】
| 製品名 | 設計思想 | 密封性 | メンテ頻度 | 転がり抵抗 | 長期精度維持 |
|---|---|---|---|---|---|
| ONI BEARING | 一切メンテさせねぇ。全てを中で完結 | 完全密封 | ゼロ（禁止レベル） | 極小（0.4W以下） | 鬼高（21,000km以上） |
| C社セラミック | 軽さと速さ追求。ただし定期メンテ前提 | 中 | 高（1,000〜2,000km） | 低 | 中（グリス次第） |
| S社スチール | コストと耐久性のバランス型 | 中 | 中（3,000km程度） | 中 | 中〜低 |
| H社ハイブリッド | セラミック×金属で両取り狙い | やや高 | 中〜高 | 中〜低 | 中 |
他社：「軽くて速いけど、こまめにメンテしてね」
ONI：「何もすんな。触んな。オレが回る」
もう宗教戦争レベルだバカヤロー！
【ONIの設計思想＝“全戦場対応型”】
ONIが目指してんのはよ、
「どのコンディションでも、常に100点を出す機械」
・雨でも汚れでも回る。しかも精度が下がらねぇ。
・高地でも真夏でも“冷静沈着”に回る。
・壊れねぇし、触らせねぇ設計。
「手入れしないバカでも勝てる」──それがONIだコノヤロー！
6. 上級者だけが知る“鬼チューニング”の世界
さあて、ここからはよ、ただの“使う側”じゃねぇ、“使いこなす側”の話だ。
上級者ならベアリングは選んだ後が勝負。ONIも例外じゃねぇ。
【鬼のチューニング技：使いこなしてこそ“真の鬼”】
| テクニック名 | 内容 | メリット |
|---|---|---|
| 初期慣らし走行（300km） | ONIは最初から回るが、300kmで内部ナノ構造が最適化される | トルクがさらに低下し、真の性能を解放 |
| マウント精度管理 | ハブやBBの取付誤差を0.05mm以下に実測調整 | ONIの高精度がフルで活きる。異音ゼロ・真円回転 |
| フレーム内気圧調整 | 気圧変動に合わせてONIの呼吸機構を最大化 | 高地や真夏でも異音・回転ロスが皆無 |
| ダミーグリス処理 | 万一水没環境でも回転を止めない極薄膜ナノグリスを追加チューン | 極限環境（CXや豪雨ライド）に完全対応 |
「買って満足」はまだアマちゃんだ！
ONIは“扱う覚悟のある者だけが、鬼の力を引き出せる”プロの道具だこのヤロー！！
まとめ ― 鬼が宿るベアリング、それがONIだコノヤロー！
よく聞け、ここまで来たらもう分かるだろ？
- 最強の防御力（密封・耐久）
- 最小のエネルギーロス（0.4W以下）
- “一切触るな”という哲学
- プロが選び、レースで勝ちを引き寄せる武器
ONI BEARINGは、ただのパーツじゃねぇ。
「走りの魂を支える、最後の1ピース」だコノヤロー！！
お前の脚力が鬼なら、回すベアリングも鬼じゃなきゃダメだろ？
人間じゃ勝てねぇ、鬼が鬼であるためのベアリング──それがONIだバカヤロー！！
鬼を履け。整備に怯える人生なんざ、もうやめろ！
「回してナンボ」「走ってナンボ」――それが俺たちロード乗りだコノヤロー！
毎回グリス差して、ガタが出てビビって、そんなのもう古代の話だ。
ONI BEARINGは密閉・超低摩擦・鬼寿命で、整備不要のまま勝負に出れる。
もう一回言うぞ、「整備ゼロで、鬼の回転。」
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適合フレーム規格：BBRIGHT PF30
適合クランク：SHIMANO HOLLOWTECH 2 / SRAM GXP
対応フレーム例： CERVELO
対応BBサイズ：内径46mm / シェル幅79mm
ベアリング素材：NRSコーティング G5 セラミック
本体素材：6061 T6. FULL CNC-MACHINED
カラー：ブラック
重量：131g
組み付け工具：本体右側/WISHBONE WRENCH-005、もしくはSHIMANO HOLOOWTECH2用の製品をご使用下さい。
本体左側/WISHBONE WRENCH-004をご使用下さい。
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適合フレーム規格：BSA
適合クランク：SHIMANO HOLLOWTECH 2
対応BBサイズ：内径1.37″×24T / シェル幅68mm
ベアリング素材：Jtekt ONI Ceramic Bearing
本体素材：7075 T6. FULL CNC-MACHINED
カラー：ブラック
重量：100g
組み付け工具：WISHBONE WRENCH-005、もしくはSHIMANO HOLOOWTECH2用の製品をご使用下さい。
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適合フレーム規格：BB386
適合クランク：SHIMANO HOLLOWTECH 2 / SRAM GXP
対応フレーム例： BH, TIME, MERIDA, WILLIER, など
対応BBサイズ：内径46mm / シェル幅86.5mm
ベアリング素材：Jtekt ONI Ceramic Bearing
本体素材：6061 T6. FULL CNC-MACHINED
カラー：ブラック
重量：121g
組み付け工具：WISHBONE WRENCH-004をご使用下さい。
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適合フレーム規格：BB86
適合クランク：SHIMANO HOLLOWTECH
対応フレーム例：GIANT, ANCHOR, BMC, SCOTT, ORBEA, CANYON, など
対応BBサイズ：41mm / 86.5mm
ベアリング素材：Jtekt ONI Ceramic Bearing
本体素材：6061 T6. FULL CNC-MACHINED
カラー：ブラック
重量：104g
組み付け工具：WISHBONE WRENCH-005、もしくはSHIMANO HOLOOWTECH用の製品をご使用下さい。
 | 価格:396900円 |
FEATURES
リム
・素材 : UD仕上げの外層を備えたカーボンファイバー100％
・素材：カーボンファイバー 100％
・リム高：32mm
・ディスクブレーキ専用形状
・タイヤ：UST チューブレス＆チューブタイプ
・内幅：21mm
・ETRTO サイズ：622×21TC ロード
・FOREカーボン：テープレスチューブレステクノロジー
・USTチューブレステクノロジー
スポーク
・素材：スチール
・形状：ストレートプル、楕円形エアロ、ダブルバテッド(特許取得)
・ニップル：FOREテクノロジーによるアルミニウム一体型
・スポーク数：フロント＆リア側 24本
・スポーク組：フロント＆リア側 2クロス組、コンタクトレス
ハブ
・ボディー素材：アルミニウム（フロント、リア）
・アクスル素材：アルミニウム
・フロント：クイックリリースと12mmx100mmスルーアクスル間で組み替えが可能
・リア：クイックリリース、12mmx142mm及び12x135mmに対応
・インフィニティ ハブ
・フリーホイール：インスタントドライブ360
・ベアリング（F/R）：J-TEKT「ONI セラミックベアリング」カートリッジ式・非接触シール・ラビリンス構造、QRMオート
互換性
・フリーホイール：シマノ/スラム
オプションでカンパニョーロもしくはスラムXD-Rヘ変換可能（別売）
・フロントアクスル：12mmスルーアクスル
アダプターでクイックリリースに変更可能
・フロントアクスル：12mm x 100mm スルーアクスル、オプションのアダプターを使い簡単にクイックリリースへ組み替えが可能。15mm スルーアクスルへの組み替えは不可
付属品
・USTバルブ＆アクセサリー
・ユーザーガイド
使用に際して
・ASTM規格カテゴリー2：ロード+ジャンプ15cmまでのオフロード
・ホイールのロングライフのため、最大重量は車両を含め120kgを推奨
・推奨タイヤサイズ：25～32mm
・最大タイヤ空気圧：ホイールとタイヤの表示をご覧ください
圧力が異なる場合は、2つの圧力のうち最も低い圧力を使用してください。
※リンクは仮のものなので、実際の商品ページが確定したら差し替えてくれ！
「もう戻れない」「人間には戻れねぇ」
レビュー欄にそう書く覚悟のあるヤツだけ、買ってこいやコノヤロー！
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