⭐️速さ × 軽さ × 快適性 = 完成形
「軽くて速いバイクが欲しい、でも長時間乗っても疲れにくい」――そんなわがままな願いを叶えてくれるのが、Cannondale（キャノンデール）のSuperSix EVO Hi-MODです。レースバイクとして長年高い評価を得てきたSuperSixシリーズが、最新の技術を搭載してアップデートされました。
この記事では、スペック・実走性能・ライバルモデルとの比較・そしてどのようなライダーに最適かを、具体的な数値や図表を交えながら分かりやすく解説していきます。
SuperSix EVO Hi-MODは何が進化したのか
キャノンデールのSuperSix EVO Hi-MODは、毎回モデルチェンジのたびに完成度を高めてきた「レースライダーのためのバイク」として知られている。
- 軽量化と高機動性を保ちながら、エアロ性能を大幅向上
- ロングライドでの便利性や疲労減渟性を高める
- レースシーンでの正確性と化けるハンドリング性能を実現
この三点が新型SuperSix EVO Hi-MODを大きく変えたポイントとなっている。
🔧進化したHi-MODフレームの中身
SuperSix EVO Hi-MODの最大の特長は、超軽量かつ高剛性な「Hi-MODカーボンフレーム」です。これは高弾性カーボン素材を用いることで、素材量を抑えつつも高い剛性を維持できる構造。結果として、770g（56サイズ、塗装済）の軽量フレームが誕生しました。
▶ スペック比較表：現行 vs 前モデル
| 項目 | 現行Hi-MOD | 前モデル |
|---|---|---|
| フレーム重量 | 約770g | 約866g |
| フォーク重量 | 約370g | 約368g |
| カーボン素材 | Hi-MOD（Series 0） | Hi-MOD（旧構成） |
| BB規格 | BSAスレッド式 | BB30a |
| 空力設計 | Deltaステー + 一体型コクピット | 従来の丸型形状 |
空力面では、新たに採用された「Deltaステー」構造により、空気抵抗を大幅に削減。Cannondaleの発表によれば、時速40kmでの走行時に約12Wの出力をセーブでき、エネルギーロスを抑える設計です。
また、ねじ切り式のBSAボトムブラケットにより、整備性と互換性が向上。ライダー自身がメンテナンスしやすいという点でも高評価です。
【特徴と性能】超バランスのとれた体
▶ エアロダイナミクスの進化
SuperSix EVO Hi-MODの最大の特徴は、前代機と比べてエアロ性能が大幅向上したことだ。風速48km/hの速度での浮力を前代機よりも小さくし、レース中の能力の減耐を実現。
- 新型フレームプロファイルが風速小減に効く
- 低減耐シートポストを採用
- ケーブル類もエアロ性能を想定した内部配線型
▶ 剛性とパワー伝達性
BB部分やヘッド回りの剛性を上げることで、ペダリングロスの減像を大きく向上させている。ハイモッドモデルの濃密なカーボン配紙により、パワーを損失することなく少ない力でかけ抜ける。
▶ 軽量性と発動性
フレーム重量は約1,000g前後。
これはエアロロードモデルの中でも最高レベルの軽さであり、発動の気持ちよさを手に入れた。
🏍️実走インプレッション：走ってわかる真価
▶ 登坂性能（ヒルクライム）
勾配7%・距離3kmの登坂テストでは、前モデルよりも約14秒短縮。高剛性かつ軽量なフレームにより、踏力がロスなく推進力へと変換され、ダンシングでもフレームのたわみがほとんど感じられません。
▶ スプリント性能
スタートダッシュやアタックにおいて、踏み出しのキレが抜群。ペダルを強く踏み込んだ瞬間、フレーム全体が素早く反応し、瞬間的にスピードが乗ります。高剛性ながらも突き上げ感が少なく、パワー系ライダーに最適です。
▶ 巡航性能（エアロ効果）
35〜40km/hの速度域での巡航が安定し、風抜けの良さを体感。メーカー公称の空力性能向上により、前モデル比で最大45%の空気抵抗削減が実現されており、特にロングスプリントや集団走行でアドバンテージを得られます。
▶ コーナリング性能
下りの高速コーナーでも安心感が高く、軽快でありながらブレのない安定したライン取りが可能。ジオメトリのバランスがよく、ハンドリングは非常に自然です。
▶ ロングライドでの快適性
エアロロードとしては非常にしなやかで、Deltaステーや細身のシートチューブが細かな振動を抑制。100kmを超えるロングライドでも疲労感が残りにくく、快適性の高さが際立ちます。
▶ 総合星評価（★5段階）
| 性能項目 | 評価 |
| 登坂性能 | ★★★★★ |
| スプリント性能 | ★★★★★ |
| 巡航性能 | ★★★★☆ |
| コーナリング性能 | ★★★★☆ |
| 快適性 | ★★★★☆ |
📊他モデルとの比較：同価格帯ライバルとどう違う？
| 項目 | SuperSix EVO Hi-MOD | Trek Émonda SLR | Specialized Tarmac SL7 |
| フレーム重量 | 約770g | 約698g | 約800g |
| 空力性能 | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★★ |
| 快適性 | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| ハンドリング | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ |
| 価格帯 | 約110〜130万円 | 約130万円〜 | 約120〜140万円 |
SuperSix EVO Hi-MOD の優位性：
- 軽量性はÉmondaに迫り、エアロ性能はTarmacに肉薄
- 快適性と整備性では両者を上回るバランス型
- 特に**「万能性」や「将来の成長」**を重視するライダーに最適
📅どんなライダーにおすすめ？
▶ タイプ1：レース志向のアスリート
- 剛性・反応性・エアロ性能すべてが揃った「勝つための機材」
▶ タイプ2：成長中の中級ライダー
- 高性能なのに扱いやすく、アップグレードしながら長く乗れる
▶ タイプ3：ハイエンド志向のこだわり派
- デザイン性・所有感・パフォーマンスを満たす1台
また、BSA規格のボトムブラケットや一体型コクピットにより、ホイールやコンポーネントのアップグレードにも柔軟に対応。成長に合わせて化けるポテンシャルを秘めています。
【まとめ】SuperSix EVO Hi-MODはどんなバイクなのか？
✅ 軽量性・剛性・エアロ性能のバランスが最高レベルで整ったバイク
✅ ヒルクライム・クリテリウム・ロードレース、どのカテゴリーでも使える万能機
✅ 特にレース志向のライダーが求める走行性能を備えている
✅ 巡航スピード維持能力の高さが魅力、プロライダーの信頼も厚い
SuperSix EVO Hi-MODは、「最速のオールラウンドエアロロード」としての地位を確立した。これを手にすれば、ライダーの実力を最大限引き出せることは間違いない。
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