ロードバイク 近年の高騰するカーボンフレーム ― このままじゃ若者が育たねぇぞコノヤロー！
1. 問題提起だバカヤロー おい、聞けよ。 いまロードバイクのフレーム、100万オーバーなんざ当たり前だ。 Pinarello Dogma F、Specialized Tarmac SL8、Colnago V4Rs…どれも3桁万円の札束ぶ...
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ロードバイク 武井壮52歳がDOGMA Fで挑む！人生折り返しから始めるロードバイク論
終わらぬ戦場に響く、男たちの挽歌 ① 導入 ― 武井壮52歳、人生折り返し地点でロードに賭ける オイオイ、あの“百獣の王”が52歳だぞ。芸能界で忙しく走り回りながら、今度はロードバイクにドハマりだってよ。 しかも選んだのは、PINARELL...
フレーム 2025年版ベストレースバイク徹底比較｜軽量ロード vs エアロロード 最前線ガイド
序論：今さら「ベスト」を問う意味 おいおい、2025年のロードレースバイク市場、昔みたいに「軽量クライマー」と「空力モンスター」なんて単純な二分はもう通用しねぇ。 UCIの6.8kg規制とかカーボンの進化、ホイール形状の最適化、風洞データの...
フレーム 2026年最新 Trek Madone SLR7 Gen 8 徹底レビュー｜軽量・空力性能を解析
― 次世代エアロレーシングバイクの実力とは ― 「2026年モデル Trek Madone SLR7 Gen 8 とは？最新ロードバイクの概要 Trek の野郎どもが作った 2026 年型 Madone SLR7 Gen 8、こいつは「軽い...
フレーム 2025ツール・ド・フランス バイク重量チェック ─ 軽量の時代からエアロ全盛へ
1. 「機材スポーツ」としてのロードレース ロードレースは単なるエンジン＝選手の脚力勝負ではない。毎年のように進化を遂げるフレーム、ホイール、コックピットの設計思想こそが、レース展開に直結する「機材スポーツ」だ。特にツール・ド・フランスにお...
ブレーキ 2025ツール・ド・フランス山岳でエアロロードが軽量バイクを制した理由だコノヤロー！
山岳で覆った常識ってやつよ ツール・ド・フランスの山岳ステージっつーとよ、「クライマーは軽量バイク」ってのが鉄板だったんだよな。 ところがよ、2025年は違ったんだコノヤロー！ Colnago Y1RsやCervélo S5みてぇなエアロバ...
フレーム 2025年版エアロロードバイクおすすめ5選｜プロレース実戦投入モデル徹底解説
「機材スポーツ」って言葉、もう耳タコだろ？でもな、自転車競技ってのは本当にそうなんだよ。選手がいくら強くても、機材がクソじゃ勝てねぇ。だから毎年「軽量化」と「空力性能」っていう、二大宗教みてぇなテーマを巡って各メーカーが血みどろの戦いを繰り...
フレーム 2025年新型MERIDA REACTO徹底解析｜次世代エアロレーシングバイクの真価だコノヤロー！
序章：ツールで派手にデビューしたREACTOだこのヤロー 2025年のツール・ド・フランスでよ、バーレン・ヴィクトリアスが持ち込んだのが5年ぶりの大刷新、新型MERIDA REACTOだコラ！ ただのデザインチェンジじゃねぇ、UCIのオッサ...
フレーム Cervélo S5 2025年版｜次世代エアロロードバイクの性能・空力・実戦インプレ徹底解説だコノヤロー！
イントロダクション おいおい、2025年ツール・ド・フランスで初お披露目された Cervélo S5 だってよ！ユンボ・ヴィスマが投入してきたこの新型マシン、4年ぶりのフルモデルチェンジで「進化か革新か」って問いにバッチリ答えやがった。答え...
フレーム 2025年版｜実戦投入できるセカンドエアロロード徹底比較だコノヤロー！【次世代レーシングバイクの真価】
次世代エアロロードの潮流だバカヤロー 最近のロードバイク設計っつーのはよ、UCIのオッサンたちがルールちょっと緩めたのと、カーボン成型技術がバカみたいに進化したおかげでガラッと変わっちまったんだよ。 昔は「エアロロード？ 重い・硬い・腰に悪...