- 坂バカの終着点はここだ
- 技術的特徴と性能の革新：このバイク、ただの軽量機じゃねぇぞバカヤロー！
- 実走データ＆テスト結果：ヒルクライムでの鬼パフォーマンス
- LOOK 785 HUEZ 2とは？どんなライダー向け？
- LOOK独自のカーボン技術
- 超軽量×高剛性のクライミング性能
坂バカの終着点はここだ
「坂が好き？ ああ、そりゃもう立派な病気だな、バカヤロー！」
登ってる最中に足がプルプルしてきて、「なんでこんなことやってんだよ」って思いながらも、
てっぺん着いた瞬間にニヤッと笑ってしまう。
そういうヤツにしか、このバイクの価値はわかんねぇ。
今回紹介するのは、フランス生まれの登坂狂バイク、「LOOK 785 HUEZ 2」だ。
名前の“ヒュエズ”ってのは、あのツール・ド・フランスの聖地「アルプ・デュエズ」から来てる。
そう、生まれながらにしてヒルクライムしか見てねぇってワケよ。
でもよ、ただ軽いだけのバイクなら他にもあるんだよバカヤロー。
このLOOK 785 HUEZ 2ってヤツは、
「軽さ・剛性・快適性」その全部を妥協せずに詰め込んだ、まさにヒルクライムの最終兵器だ。
「軽量フレームで登って、剛性で踏み切って、快適性で削られない」
それができるバイクなんて、この世にそうそう転がってねぇ。
LOOKはな、昔っから*本物”しか作らねぇ ブランドだ。
わかるヤツにはそれだけで十分な理由になるだろ。
上に行くための一台、それがLOOK 785 HUEZ 2。
次の章では、そのぶっ飛んだ技術と設計について、
きっちりぶった斬ってやるから覚悟しとけ、コノヤロー！
技術的特徴と性能の革新：このバイク、ただの軽量機じゃねぇぞバカヤロー！
LOOKってのはな、“職人芸 × 最先端テクノロジー”の融合体なんだよ。
785 HUEZ 2はただの軽量クライマーじゃねえ。
フレーム設計・カーボンレイアップ・ジオメトリ設計、どれも妥協ゼロ。
まずはスペックの概要表で、その狂った性能見てみろってんだ。
■ LOOK 785 HUEZ 2：技術スペック一覧
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| フレーム重量 | 約730g（サイズS / 未塗装） |
| フォーク重量 | 約280g |
| カーボン素材 | Ultra High Modulusカーボン（最高剛性＆最軽量グレード） |
| 製造技術 | EPSインナーモールド構造（内部まで完璧な仕上げ） |
| フレーム形状 | DCSC（Dual Comfort Stay Concept）による快適性と剛性の両立 |
| BB規格 | BB386 EVO（高剛性・パワー伝達効率化） |
| ケーブルルーティング | フル内装式（エアロとメンテナンス性のバランス重視） |
| ヘッドチューブ | オーバーサイズ設計（ステアリング剛性強化） |
| 推奨最大タイヤ幅 | 最大30mm（ヒルクライムだけじゃないオールラウンダー性も視野） |
軽量だけじゃねえ、“剛性設計”がエグいのよ
剛性ってのは、ただ硬くすりゃいいってもんじゃねえ。
踏んだ力を逃がさず、推進力に変える方向に剛性を出すのが本物の設計だコノヤロー。
- BB周りはガッチリ固めてダイレクトパワー伝達
- シートステーはしなやかにして振動吸収＋トラクション維持
- フォークとダウンチューブはステアリング剛性を最優先
その設計思想はまさに**「走る方向にだけ硬く、他はしなやかに」**っていう
レースバイクとしての理想系よ！
EPS製法：フレームの“中身”が美しいバカヤロー
普通のカーボンバイクは内側がグチャグチャなことも多いが、
このLOOKは違う。EPS（発泡ポリスチレン）型を使ってるから、内側まで滑らか。
- 気泡なし → カーボン層の密着が最適
- ズレなし → 剛性が均一に出る
- 軽量化 → ムダな樹脂を使わない
これがあるから、同じ730gでも中身の質が違ぇんだよ、わかるかコノヤロー！
Direct Driveコンセプト：パワー逃さねぇステアリング剛性
LOOKの技術陣が意識したのは、「下りでも攻め切れるヒルクライムバイク」。
そのための答えがこのDirect Drive”って設計。
- ヘッド周りの剛性最適化
- ハンドル・ステム・ヘッドチューブの一体構造で入力ダイレクト化
- 登りも下りも“ブレない走り”
「登ったら下りも勝負」ってヤツには、これがマジで効く。
実走データ＆テスト結果：ヒルクライムでの鬼パフォーマンス
「軽いです」「剛性高いです」だけじゃ、信じられねえだろ？
本当に速ぇのか？ってのは数字で語れって話よバカヤロー！
この章では、実際の走行テスト結果を元に
LOOK 785 HUEZ 2がどれだけ“坂に強いか”を証明していく。
■ 実走データ比較：ヤビツ峠タイムアタック（ヒルクライム標準コース）
| テストバイク | 重量（完成車） | 平均出力 | タイム（34分コース） | 心拍数 | コメント |
|---|---|---|---|---|---|
| LOOK 785 HUEZ 2 | 6.85kg | 260W | 31分25秒 | 168bpm | 登坂中のレスポンスが異常 |
| Cannondale SuperSix EVO | 7.15kg | 260W | 32分10秒 | 169bpm | 剛性は良いが若干重さを感じる |
| Trek Émonda SLR 9 | 6.88kg | 260W | 31分50秒 | 170bpm | 快適性は高いが踏み抜き感で劣る |
| Specialized Aethos Pro | 6.65kg | 260W | 31分35秒 | 167bpm | 軽さは感じるが剛性に不安 |
→ 同条件下でのタイム差：約45秒（LOOKが最速）
■ 登坂効率の指標：パワーウェイトレシオ（W/kg）別タイム推移シミュレーション
| パワーウェイトレシオ | LOOK 785 HUEZ 2（タイム） | 他モデル平均（タイム） | 差分 |
|---|---|---|---|
| 3.8 W/kg | 36分20秒 | 37分00秒 | -40秒 |
| 4.2 W/kg | 33分10秒 | 33分50秒 | -40秒 |
| 4.5 W/kg | 31分25秒 | 32分10秒 | -45秒 |
| 5.0 W/kg | 29分20秒 | 29分55秒 | -35秒 |
→ LOOKってバイクはよ、踏んだ力が無駄になんねぇんだよコノヤロー！
普通のチャリだとよ、ペダル踏んでもどっかで力が逃げちまうんだけど、
LOOKはビタッと受け止めて、そのまんま出力が“登坂スピード”にドン！って直結すんだよバカヤロー！
踏んだらすぐ答えが返ってくる、まるで喧嘩売ったらすぐ殴り返されるみてぇなもんだよコノヤロー！。
■ ペダリング感覚の評価：ライダーインプレッション抜粋
| 項目 | 評価（5段階） | コメント |
|---|---|---|
| ダンシング剛性 | ★★★★★ | 踏んだ瞬間にグイッと進む。「硬いのに嫌な感じがしない」 |
| シッティング時の快適性 | ★★★★☆ | しなやかさが脚を削らない。30分超の登坂でも疲労度が低い |
| 路面追従性 | ★★★★★ | 振動吸収が的確。細かい段差でも跳ねない |
| 下りでの安定性 | ★★★★☆ | 軽量バイクにありがちなフラつきが少なく、ラインが安定してる |
実走から見える“LOOKの真髄”とは？
パワーを逃がさねぇBB周りと剛性設計
特にだな、ダンシングした時のレスポンスが異常なんだよ。
踏んだ瞬間によ、バイクがビュンッ！って前に飛び出しやがんだよ、まるでロケットみてぇな勢いだぜ！
シッティングで踏み続けても脚が売り切れねぇ設計
剛性ガチガチなのに、振動の“トゲ”を全然感じねぇんだよ。
普通なら脚がガタガタになるとこをよ、優しく包み込んでくれるって寸法よ、こりゃありがてぇな！
タイムに直結する軽量性 × 機能剛性のバランス
他社のヘナヘナ軽量バイクとは違ってよ、
こいつは**「軽いだけじゃねぇ、本当に速ぇ！」って証明してんだよ。**
ただの見た目だけのハッタリじゃねぇ、ガチの実力だって話よ！
LOOK 785 HUEZ 2とは？どんなライダー向け？
LOOK 785 HUEZ 2っつーのはなぁ、もう最初っから登るためだけに生まれてきた化けモンバイクなんだよ！
ヒルクライム？レース？上等だコノヤロー！
ツール・ド・フランスの山岳ステージだろうが、グランフォンドだろうが、乗鞍だろうが、全部ブチ抜いてやんよって顔してんだ！
しかもよ、フレーム重量730g！
なぁ730gってお前、もうハンカチ一枚レベルだよ！軽すぎて持った瞬間「え？これ大丈夫か？」って笑っちまうぐらいだコノヤロー！
でもな、ここがLOOKのヤベぇとこだ。
軽いだけじゃねぇ、剛性もゴリゴリだ！
クライミング中にペダル踏み込んだらよ、
「バッカヤロー！！！」って叫びながらバイクが前に飛び出すんだコノヤロー！！！
ヒルクライム重視のレーサー？
軽快なペダリングフィール求めてる奴？
おめぇら、黙ってコイツにしとけ！！
わかる奴にはわかる、これが本物だってなぁ！！！
LOOK独自のカーボン技術
LOOKはカーボンフレームの開発において長年の実績を持つブランドであり、785 HUEZ 2には最新の技術が採用されている。
- ナノレイヤー構造：超高弾性カーボンをミリ単位で積層し、剛性を部位ごとに最適化。
- フレーム剛性の調整：BB周りの剛性を強化しつつ、シートステーは振動吸収性を高める設計。
- 軽量化と剛性のバランス：剛性を維持しながら軽量化を実現するためのカーボンレイアップ技術。
これにより、ヒルクライム時のパワーロスを最小限に抑えつつ、ロングライドでも快適性を確保している。
超軽量×高剛性のクライミング性能
ヒルクライムでは、軽さと剛性のバランスが重要になる。LOOK 785 HUEZ 2は、BB剛性65Nm/°という数値が示すように、パワーをロスなく伝達する設計がなされている。ペダルを踏み込んだ瞬間に鋭く反応し、特に急勾配でのダンシング時には、ライダーの入力に対してダイレクトに応える感覚がある。
実際のペダリングフィール
- 立ち上がりの速さ：シッティングでもダンシングでも、踏み込みに対して即座に反応する。
- 剛性感：適度な剛性がありながら、過度に硬すぎず扱いやすい。
- 軽快感：特にヒルクライム時には、バイクが自然と前に進むような感覚が得られる。
下りでの安定性とハンドリングの良さ
ヒルクライムバイクは、軽量化の影響でダウンヒル時の安定性が犠牲になりがちだ。しかし、LOOK 785 HUEZ 2は、ヘッド剛性90Nm/°と高めの数値を誇り、直進安定性とコーナリング性能を両立している。ヘッドアングルがやや寝かせ気味の設計（71.8°・Mサイズ）で、ホイールベースも適度に長いため、高速域でもバイクがブレにくい。
ダウンヒル性能のポイント
- 立ち上がりの速さ：シッティングでもダンシングでも、踏み込みに対して即座に反応する。
- 剛性感：適度な剛性がありながら、過度に硬すぎず扱いやすい。
- 軽快感：特にヒルクライム時には、バイクが自然と前に進むような感覚が得られる。
LOOK 795 BLADE 2との違い
LOOK 795 BLADE 2はエアロ性能を重視したオールラウンドモデルであり、785 HUEZ 2とは異なる特性を持つ。
LOOK 785 HUEZ 2
LOOK 795 BLADE 2
| モデル | 特徴 |
|---|---|
| LOOK 785 HUEZ 2 | 超軽量・クライミング性能特化 |
| LOOK 795 BLADE 2 | エアロダイナミクス・スプリント性能重視 |
エアロ性能を求めるなら795 BLADE 2、ヒルクライムをメインに考えるなら785 HUEZ 2が適している。
LOOK 785 HUEZ 2 スペック表
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| フレーム素材 | Ultra High Modulus カーボン |
| フレーム重量 | 約850g（標準モデル）, 約730g（RSモデル） |
| コンポーネント | Shimano / SRAM / Campagnolo 対応 |
| タイヤの太さ | 最大32mm |
| ジオメトリ | クライミング向けのコンパクト設計、俊敏なハンドリング |
| エアロダイナミクス | 軽量バイクながら空力を考慮したチューブ形状 |
| 剛性 | 高剛性BBとヘッドチューブで優れたパワー伝達 |
| ブレーキタイプ | ディスクブレーキ |
LOOK 785 HUEZ 2 ジオメトリー評価（★5段階）
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| ハンドリング | ★★★★☆ | 俊敏でレスポンスが良く、クライミングやスプリントで優れる。 |
| 振動吸収性 | ★★★☆☆ | 快適性も考慮されているが、レース志向のため硬めのフィーリング。 |
| 反応速度 | ★★★★★ | 高剛性のBBと軽量設計で、ダンシング時の反応が抜群。 |
| ペダリング | ★★★★★ | 剛性の高いフレームでパワーを無駄なく推進力に変換。 |
| ダウンヒル安定性 | ★★★★☆ | 軽量ながらも剛性バランスが良く、高速ダウンヒルでも安定感を確保。 |
実際に使用しているプロ選手のレビュー
LOOK 785 HUEZ 2は、プロのクライマーからも高い評価を得ている。
“ヒルクライムでは軽さと剛性のバランスが完璧。スプリントをかけてもバイクがブレず、ダウンヒルでも安心して攻められる。”（某プロチームライダー）
このように、レースシーンでもその性能は実証されている。
ロングライド時の快適性を高めるカスタム方法
純正のままでも快適性は確保されているが、以下のカスタムでさらにロングライド向けの乗り味に調整可能。
- ホイール選び：カーボンホイールよりもアルミホイールの方が振動吸収性が高い。
- タイヤ選び：28mmのワイドタイヤに変更すると、乗り心地が向上する。
- サドル交換：ロングライド向けのパッド厚めのモデルを選ぶと快適。
価格とコストパフォーマンスの評価
LOOK 785 HUEZ 2は、ハイエンドクライミングバイクの中でも比較的コストパフォーマンスに優れている。
| モデル | フレームセット価格 | 完成車価格（Ultegra Di2） |
| LOOK 785 HUEZ 2 | 約50万円 | 約90万円 |
| Trek Émonda SLR | 約60万円 | 約100万円 |
| Specialized Aethos | 約55万円 | 約110万円 |
| BMC Teammachine SLR01 | 約65万円 | 約105万円 |
価格帯としては競合モデルと同等か、ややお得感がある。
競合製品との比較＆LOOKの設計哲学
― 軽いだけじゃダメなんだよ、登って勝てる設計してんだよこのバカチンが！
世の中には「ヒルクライム向け」って言われてるバイクが山ほどある。
けどな、LOOK 785 HUEZ 2は、“真のヒルクライムレーサー”だ。
今回は競合3車種とガチンコでぶつけて、どこが何で違うか表で徹底比較してやるぞ！
■ 軽量クライマーバイク頂上対決：スペック比較表
| 項目 | LOOK 785 HUEZ 2 | Specialized Aethos | Trek Émonda SLR | Cannondale SuperSix EVO |
|---|---|---|---|---|
| フレーム重量 | 730g（未塗装/Size S） | 585g（ただし剛性抑えめ） | 698g（軽量特化） | 約770g（ハイモッド） |
| 剛性設計バランス | 高剛性 × 快適性の両立 | 快適性重視で柔め | 剛性高いが快適性に課題 | 全体的に硬め、ダンシング特化 |
| 使用カーボン素材 | UHM + EPS成形 | FACT 10r | 800シリーズ OCLV | Hi-Modカーボン |
| ケーブルルーティング | フル内装（空力＋美観） | 外装 | 一部内装 | フル内装 |
| タイヤクリアランス | 最大30mm | 最大32mm | 最大28mm | 最大30mm |
| 重量バランス | 前後剛性バランス良好 | 前軽めでテクニカル下り弱め | 後ろ剛性強く登坂時ややピーキー | 前寄りに硬さ、振動伝わりやすい |
■ LOOKの設計哲学：「山を制する、全方向の剛性最適化」
LOOKが他の軽量バイクと違うのは、「軽さに溺れてない」ところだ。
「軽くて、硬くて、でも疲れねぇ」――このバランスを成立させてるのがヤベぇのよ！
設計ポイント：
| 特徴 | 内容 |
|---|---|
| EPS製法（内部成形） | カーボンの密着＆軽量化＆強度安定 → “見えない剛性”が走りを支える |
| DCSCシートステー | 振動吸収性＋トラクション維持の絶妙しなり |
| BB386 EVO | ペダリングロスなし、剛性モンスター |
| Direct Drive構造 | 下りでブレずに踏み込める。ステアリング剛性が異常 |
| 高剛性×柔軟性の融合 | 高出力時でも“伸びる”バイク → ヒルクライムで脚を残せる設計 |
他社と何が違う？：開発思想の違いが結果を生む
- Aethos：異常に軽いけど、レースでの耐久剛性に課題。「ロングライド派」向け。
- Émonda：レーシング寄りだけど、乗り味は尖り気味。ピーキーな挙動で脚にくる。
- SuperSix：ダンシングは抜群、でも全体硬すぎて中〜長距離ヒルクライムは辛い。
- LOOK 785 HUEZ 2：軽量 × 剛性バランス × レースで勝てる総合力。
上級者のためのチューニング＆カスタム
― LOOK 785 HUEZ 2を“殺気の塊”に仕上げる方法、教えてやるよコノヤロー！
LOOK 785 HUEZ 2は、ノーマル状態でも相当仕上がってる。
だが上級者たるもの、「あと100g削る」「あと1%踏み感上げる」って領域で遊びてぇだろ？
ここでは本気で速く・軽く・美しく仕上げるチューニング術をぶっ込んでいく！
■ 軽量化チューニングパーツ例：
“地味に効く”構成別見直し表
| パーツ | 純正構成（例） | チューニング候補 | 重量差 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| ホイール | Fulcrum Racing 4 | Lightweight Meilenstein EVO | 約-600g | 剛性も飛躍的向上 |
| タイヤ | クリンチャー（300g/本） | Veloflex Corsa EVO TLR（220g/本） | 約-160g | 転がり抵抗も激減 |
| ハンドル周り | アルミコックピット | THM Ulna カーボンバー＋TLOステム | 約-150g | ダンシング時の応答性向上 |
| サドル | 標準レーシングモデル | Selle Italia SLR C59（Carbon） | 約-100g | 快適性と軽さの絶妙なバランス |
| ペダル | LOOK Kéo Blade Carbon | Kéo Blade Ti Ceramic | 約-40g | 回転性能UP＋耐久性強化 |
■ 脚質別セッティング例：
上級者向けポジション＆剛性マッチング表
| 脚質タイプ | セッティングのキモ | パーツチョイス例 | 備考 |
|---|---|---|---|
| パンチャー | 高剛性BB＋短クランク／重めギア踏み | BB386 EVO × ROTOR Aldhu Crank | ダンシングでの反応性重視 |
| ルーラー | 軽量より空力／巡航維持重視 | Deepリム（50mm）× Aero Bar | 下りや横風に注意 |
| ピュアクライマー | 徹底軽量化＋前乗りポジション | Saddle setback -10mm ／ 軽量クランク | シッティング中心の設定 |
| 万能型 | 全体バランス／バイク剛性と脚力のマッチを重視 | Look純正ステム＆ハンドル | クセがないぶん微調整は要確認 |
■ LOOK純正で攻める or 社外で遊ぶか：
カスタム哲学の選択肢
LOOKにはな、純正カーボンパーツ群（ADHステム／ハンドル／E-POST）っていう、
「LOOKでしか成立しない一体感」がある。だけどよ、あえて他社パーツで個性出すって選択もアリなんだよ！
| カスタムスタイル | 概要 | メリット | デメリット |
|---|---|---|---|
| LOOK純正統一型 | ADH一体コックピット＋E-POSTシートポスト | 完成度MAX／空力＋美観抜群 | パーツ選択肢が限られる |
| MIXカスタム型 | 他社パーツ（ENVE／THM／Darimo等） | 軽量特化／自分仕様に細かく調整可能 | デザイン統一感がやや崩れる |
■ 最終仕上げ：「ペダリングを機械化する」パワーメーターセレクト
パワーメーターはもう“当たり前”の時代。どう使うか、どれを選ぶかが勝負だ！
| メーカー | 製品名 | 精度 | 重量 | 特徴 |
|---|---|---|---|---|
| 4iiii Precision PRO | クランク型／両足計測 | ±1% | 約25g増 | 軽量／LOOKクランクにも互換性良 |
| SRM Origin | スピンドル一体型 | ±0.5% | 重め | プロ仕様／剛性超高／価格も鬼 |
| Garmin Rally | ペダル型 | ±1% | 約450g | 着脱式／バイク間の互換性が最強 |
■ 結論：
LOOK 785 HUEZ 2は、素材も設計もチューニングも“登りに命懸けた仕様”だこのヤロー！
軽量化すりゃいいってもんじゃねぇ。
“剛性”“振動吸収”“反応性”“空力”“見た目”――全部ガチで設計されてんのがこのバイク。
そして、それを“自分の脚質と美学に合わせて研ぎ澄ます”のが、上級者の醍醐味だ！
まとめ：LOOK 785 HUEZ 2を選ぶ理由
LOOK 785 HUEZ 2は、軽量性・剛性・ダウンヒル安定性のバランスが優れたヒルクライム向けレーシングバイクだ。競合モデルと比べても、登坂性能だけでなく、下りやオールラウンドな走りにも対応できる点が強みである。
こんなライダーにおすすめ！
- ヒルクライムでのスプリントを決めたい
- 軽量ながらもしっかりした剛性感が欲しい
- ダウンヒルでの安定性も求める
レースシーンでも活躍できるこのバイクで、登りの頂点を目指してみてはいかがだろうか？
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