UCIルール緩和ってのは、いわばバイク界の“禁酒法解除”だバカヤロー
2021年以降だな、UCIが「チューブ断面比3:1」なんてしけた縛りを「8:1」まで緩めやがった。
要は「細長くしちゃダメよ」って小姑みてぇなルールが、「まあいいんじゃね？」になったわけだ。
その結果どうなったか？
メーカー共が一斉に“空力再設計の大宴会”を始めちまったんだよ。
今まで我慢してた翼断面をバリバリ突っ込んで、「おらぁ見ろ、この形状だ！」って見せつけ合戦だ。
Y1Rsもその波に乗って、前作V4Rsじゃ無理だったシルエットを堂々完成。
まさに“規制緩和バブル”の申し子だコノヤロー！
ヘッドチューブとコックピット ― 正面突破の空力戦争
イクの一番の敵？そりゃ正面からぶち当たる風だ。顔面にパンチ食らうみてぇなもんで、こいつを黙って受けるやつはいねぇ。そこでY1Rs、大手術決行だ。
フロント投影面積、V4Rs比で19％削減！ヘッドチューブは「細っそい芸人の首」みたいにシュッとスリム化、フォークはカムテールで風をブッタ切る。ケーブルはバヨネット構造や分割ステムで完全内装、もう隠密忍者レベルだ。
専用ハンドル「CC.Y1」は断面がカモメの羽根っぽくて、横風が来てもヨロヨロしねぇ。実測50km/hで20W節約。おいおい、集団内で缶ビール1本分の体力温存くらいの差だ。でけぇぞ！
さらにY字ジョイント構造で後ろの気流をうまく逃がす。MadoneのIsoFlowっぽいが、こっちはボトルつけても乱流ほぼナシ。実測データだとCdA増は0.001〜0.002程度、数字なんてどうでもいい、要は**「ボトルぶっ刺しても空力崩れねぇ」ってこった！
CFD解析じゃ「ヨー角±10°でCdA0.005減」とか小難しいこと言いやがるが、要するに単独でも集団でもガンガン巡航できる武器ってことよ。
シートチューブ・シートポスト ― DEFYジョイントってなんだコノヤロー
リア三角は「DEFYジョイント」っつう新構造で攻めてきやがった。
シートポストがY字状に刺さる感じでな、これがまた曲者。
- 気流整流化：リアホイール周りのゴチャゴチャ風をスッキリ流す。
- コンプライアンス確保：ポストがちょいとシナってケツに優しい。ロングライドも尻が泣かねぇ。
- 剛性バランス：横には踏ん張る、縦にはしなる。まあ“柔道家のくせに料理も上手い”みたいな二刀流だな。
単なる「お尻ラク」じゃねぇんだよ。
高速で姿勢を長く維持できる＝速さが続くって寸法だ。
剛性・重量特性 ― 踏んだら応えるか、坂で泣くかコノヤロー！
エアロロードってのはな、「速ぇけど重ぇ」「軽ぇけどヨレる」っていう二律背反の宿命を背負ってんだよ。
そこに殴り込みかけたのがこのY1Rsって野郎だ。
剛性・重量比較（COLNAGOのオッサン達が出した実測データ）
| モデル | フレーム重量 | フォーク重量 | 剛性（BB周り） | 剛性（ヘッド周り） | チーム仕様完成車重量 |
|---|---|---|---|---|---|
| V4Rs | 約835g | 約390g | 基準値（100%） | 基準値（100%） | 約6.9kg |
| Y1Rs | 約965g | 約450g | +3.5% | +2.8% | 約7.45kg |
※塗装やサイズでちょいと変わる。剛性は相対比較、まあ「ガッツ石松比100%」みたいなもんだ。
ポイント解説だバカヤロー
- 重量は+200gくらい重くなったけどよ、空力で20W節約**できんだからチャラだろコノヤロー！
- 剛性は+3%強化**、スプリントで踏み倒しても「逃げねぇ鉄骨マンション」状態。
- 完成車で7.45kg、UCI規定6.8kgから0.6kgオーバー？そんなの実戦じゃ屁でもねぇ。むしろ坂でも「総合的に速ぇ」ってのがミソだ。
実走シナリオ別の評価（どの場面で泣くか笑うかだ）
| シチュエーション | V4Rsの性格 | Y1Rsの性格 | 判定 |
|---|---|---|---|
| 平坦・高速巡航 | ◎ 軽くてキビキビ | ◎ 空力鬼強で省エネ | Y1Rs勝ち |
| 短い登り（1〜3km） | ◎ 瞬発で軽快 | ◎ 剛性強化で互角以上 | 互角 |
| 長い登り（10km〜） | ◎ 軽量で粘る | ○ ちょい重いが空力で耐える | わずかにV4Rs |
| スプリント | ○ 普通に戦える | ◎ 剛性UP＋空力でドカン！ | Y1Rs勝ち |
| エンデューロ・長距離 | ○ 標準快適 | ◎ Y字ジョイントでケツも快適＋空力持続 | Y1Rs勝ち |
Y1Rs ── 軽さ信仰ぶっ飛ばす総合力バイクだ
Y1Rsはな、「軽さ一辺倒」のV4Rsに比べりゃちょい重てぇ。
でもよ、剛性＋空力＋快適性の三拍子でトータル勝負すりゃ、圧倒的にY1Rsの勝ちだ。
登りだけならV4Rsに軍配上がることもある。だがな、平坦・スプリント・長距離…全部ひっくるめりゃY1Rsが一歩上ってわけよ。
要するに――
「軽さ信仰にしがみつくか、総合力で勝負するか」
選ぶのはお前の脚と根性次第だ、バカヤロー！
「エアロロードは重いだと？剛性足りねぇだと？」
Y1Rsにゃ通じねぇ！
剛性？V4Rs比+3.5%だ。BB周り？1500Wのゴリラ踏みでも逃がさねぇ。
重量はフレーム965g、フォーク450g。完成車で7.45kg前後**。
軽量フレームじゃねぇが、UCI規定6.8kgとの差なんざ屁みてぇなもんだ。
今や山岳ステージでもエアロロード投入が常識。
Y1Rs？もうベストバランスの代名詞ってやつよ。
COLNAGO Y1Rs ── 次世代エアロレーシングバイクの総合力だ！
S5だのMadoneだのAeroadだの、今のエアロロード界の大物たちと比べてもよ、Y1Rsの個性はもう一目でバレバレだ。
設計の肝はコレだ、
「前で空力ブチかまして、後ろでケツに優しく」
──こんな欲張り設計、なかなかやりやがるぜ。
剛性とパワートランスミッション ─ 踏んでなんぼだバカヤロー
- ヘッド周り：カーボンぎっしり詰め込んで、ハンドル切ってもブレねぇ。
- BB周り：横剛性マシマシで、ダンシングでもガッチリ食いつく。
- 後三角：チェーンステーは硬ぇのに、シートステーはしなやか。
つまりだな、踏んだ力はスパーンと前に行くくせに、ケツはブルブルしねぇ。
理想の剛性分布？ オイオイ、自転車でそんな夢みたいなことやっちまったのかよ。
快適性と振動吸収 ─ ケツも労れコノヤロー
Y字ジョイントのおかげで微振動はスプリングみてぇに吸収。
しかも28〜30mmタイヤまで入るクリアランス。低圧で走っても転がり悪化なし。
要は**「お前の腰とモモを守ってやるぜ」っていう優しいヤツ**だ。
レース現場で裏切らねぇ万能野郎だバカヤロー！
- ボトル縛りナシ：エイドでもらった普通のボトル突っ込んでも空力崩れねぇ。補給ストレスゼロ。
- 横風も余裕：スリム設計＋重心バランスで、ディープリムでもハンドル取られねぇ。
- 平坦＆高速巡航：20Wセーブ。独走やTTTで命拾いするレベル。
- クリテ・エンデューロ：横風にビクともしねぇし、立ち上がり加速はシャキッとキレッキレ。
- 山岳ステージ：重量と剛性のバランスが絶妙。登りもイケる。プロが実戦投入してるのが証拠だ。
- 万能適性：どこでも80点オーバー叩き出すオールラウンダー。平坦も坂もクリテも、ぜーんぶ任せろ！
他エアロロードとのガチ比較
| モデル | 強み | 弱み | Y1Rsとの違い |
|---|---|---|---|
| Cervélo S5 | 剛性MAX、スプリント番長 | ケツに優しさゼロ、補給自由度低 | Y1Rsは空力キープしながらケツも守る＆補給も自由 |
| Trek Madone | IsoFlowで快適＋空力 | 専用ボトル縛り | Y1RsはY字で同じ効果＋補給フリー、実戦向け |
| Canyon Aeroad | 低CdA、コスパ強 | 乗り味ゴツゴツ | Y1Rsは横風安定＋操作性で上回る |
Y1Rs ── 万能エアロ、ここに参上だバカヤロー！
ライバルはS5だのMadoneだのAeroadだの、そうそうたる連中だ。
でもよ、Y1Rsの個性は一味違うんだ。
まずフロント激スリム！他社がビビって妥協するところを、COLNAGOはガッツリ削り込み。
次にY字ジョイント。MadoneのIsoFlowの親戚っぽいが、こっちは独自路線で空力＋快適性を両取りだ。
さらに汎用ボトル対応。専用品じゃなくても空力最適化、レース現場じゃ補給も楽勝。ここが地味にデカい。
要はだな――
「前でガッツリ空力、後ろでシレっと快適」って設計思想よ。
実戦で裏切らねぇ運用性（ボトル自由・整備性・横風安定）、そして高速でも落ち着いて踏み抜ける安定感。
つまりだ、Y1Rsは「スプリントも登坂もロングも、ぜーんぶ俺に任せろ！」**って豪語する万能エアロロードなんだよ。
結論 ― COLNAGO Y1Rs、買うか買わねぇか
ただのデザインチェンジじゃねぇ。
これは**「風を仲間にする設計思想」**の化身だ。
- 20Wのエアロゲイン
- 19%削減された正面投影面積
- 剛性アップと軽量化のバランス
- 快適さと扱いやすさ
全部ひっくるめりゃ、**「平坦で速ぇ、登りもこなす、長時間エアロ維持」**の三拍子揃い。
現代ロードレースのど真ん中、バカヤロー！
レースで一歩先に出たいなら、選ぶ理由？もう出揃ってんだよコノヤロー！
関心あったらワイズロード行ってこいバカヤロー！
ここまで聞いて「おぉ、Y1Rs気になるじゃねぇか」って思ったらよ、グダグダ悩んでんじゃねぇ。
ワイズロード覗いてこい！
現物見て、触って、跨ってみりゃすぐわかる。
写真で見るより実物のオーラがスゲぇからよ。
カタログとにらめっこしてる時間なんざ、缶ビール空けてる間に過ぎちまうんだよ。
興味あんなら──
行動あるのみ！ワイズロードで確かめてこい、バカヤロー！
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