──“プロトタイプで勝つ”ってのは、ロマンと現実の衝突だ！
- 🏁イントロ：情報源は“走る伝説”アラジルさんだコノヤロー！
- Stage 1｜イントロダクション：ジャパンカップ2025の衝撃と新型REACTO出現
- Stage 2｜コース＆選手情報：戦場を知ればマシンが見える
- Stage 3｜新型REACTOの設計進化：UCIルール変更と形状革新
- Stage 4｜機材構成のリアル：プロトタイプを支えた実戦パーツ群
- Stage 5｜発表時期と業界背景の読み解き：静かなるマーケティング戦略
- Stage 6｜現行REACTOの再評価：型落ちではなく“完成形”
- Stage 7｜まとめ：現場のリアルを感じ、ギアを読み解く目を持て
- Stage 8｜参考リンク・動画・今後の配信予告
- 💸販売情報：まだ販売はねぇけど、雰囲気はワイズオンラインで味わえ！
🏁イントロ：情報源は“走る伝説”アラジルさんだコノヤロー！
おう、耳の穴かっぽじってよく聞けよ。
今回のネタ元は、ただの情報じゃねぇ。
“走る伝説ーでねっ！”の名言でおなじみ、ロードバイク界の生きる参考書――
Mrでねっ！ことアラジルさんだッ！
この人、ただのサイクリストじゃねぇぞ。
平地でも坂でも、風が吹けば風ごと踏み倒す。
しかもレース分析から機材知識、メンテまで全部ガチ。
まさに“ロードの仙人”って呼んでいいレベルだ。
で、そのアラジルさんが、ジャパンカップ2025で暴れた“新型MERIDA REACTO”を動画で徹底解剖してくれたんだ。
情報のキレ味がヤバい。まるで風洞実験場から生中継してるみてぇだ。
🎥 情報源動画はこちらだ！ → アラジルさん公式YouTubeチャンネル
あの落ち着いた声で、「これね、UCIの新ルールがね…」って説明された瞬間、
こっちはもう正座してヘルメット脱いで拝むしかねぇ。
まるで僧侶の説法。しかも内容は全部“空力と剛性の悟り”。
ってわけで今回は、アラジルさんの情報と現場検証を総まとめして、
俺なりの解釈で“新型REACTOの全貌”を暴いていくぜ。
専門的な話も多いが、まぁ安心しろ。
難しい話は“オレ流に翻訳”でブッ込むからよ。
さぁ――ロードバイク界の風を変えた、あの衝撃のレースへ突っ込むぞ。
行くぜ、ジャパンカップ2025！
【ワイズロードオンライン】
Stage 1｜イントロダクション：ジャパンカップ2025の衝撃と新型REACTO出現
ジャパンカップ2025、宇都宮の山を切り裂いたのはフランスの若きクライマー、レニー・マルティネス。
身長173cm、体重58kg、軽い！だが今回は“軽さ”だけじゃねぇ。
ゴール手前の激坂でダンシングを爆発させ、空気を切り裂くように先頭でフィニッシュ。
――だがその瞬間、カメラマンが気づいた。
「あれ？ REACTO、形が違くねぇか？」
そう、マルティネスが跨ってたのは未発表の新型MERIDA REACTO。
レースの勝利と同時に、次世代エアロロードの存在がリークされたってワケだ。
“発表前のプロトタイプで勝つ”――これがニュースにならねぇわけがない！
ワイズロードの自転車・パーツ・サイクルウェア通販サイト
Stage 2｜コース＆選手情報：戦場を知ればマシンが見える
ジャパンカップのコースは全長144.2km、獲得標高3,000mオーバー。
「登る」「下る」「また登る」、これぞサディスティックな日本の峠地獄だ。
そんな舞台でエアロロードを選ぶなんて、普通は“自殺行為”。
けどマルティネスは違う。
彼のペダリングは軽量×高ケイデンス。
クライムで負けない脚を持ちながら、平坦で空力アドバンテージを逃さねぇ。
つまり――「エアロロードで登れる時代が来た」ってことを、身体で証明しちまったのさ。
Stage 3｜新型REACTOの設計進化：UCIルール変更と形状革新
おいおい、UCIのルールが変わったの知ってっか？
昔はチューブ断面の比率が3:1までだったのが、今は8:1までOKだ。
これで何が起きたかっつうと、フレームの自由度が爆発した。
新型REACTOのフォークは前に突き出し、翼みてぇな形。
シートチューブの後端は大胆にカット。
しかも、トップチューブとダウンチューブの接合が、まるで流線形の芸術。
現行モデルより空気抵抗が確実に低い。
実戦機で確認されたのは、3Dプリント製トップキャップ。
つまり、開発最終段階の試作機ってワケだ。
「フォークが前に出たのはなんで？」
答えは簡単だ。
“リムとダウンチューブの空気の流れを整えるため”。
エアロってのは、見た目じゃねぇ。風を“逃がす設計”なんだよ。
Stage 4｜機材構成のリアル：プロトタイプを支えた実戦パーツ群
さぁ、ここからがギアマニアの本番だ。
マルティネス機の構成はこうだ👇
| パーツ | モデル | 備考 |
|---|---|---|
| ドライブトレイン | SHIMANO DURA-ACE R9200 | フルセット |
| クランク | 165mm | 登坂＋高回転対応 |
| ホイール | Vision Metron 45 RS | 重量1290g／ミドルハイト |
| タイヤ | Continental GP5000 TT TR | 低耐久・軽量最優先 |
| コクピット | Vision Metron 5D ACR EVO | 一体型・完全内装 |
なんで45mm？
それは、登坂とエアロの折衷点だからだ。
60mmじゃ風にやられる、30mmじゃ空力が足りねぇ。
この45mmは、軽量クライマーが“逃げ切る”ための黄金比なんだよ。
GP5000 TT TRは耐久性度外視。
だけど“勝つための転がり抵抗”は、これ一択。
まるでF1タイヤ。耐えるんじゃなく、燃え尽きるセッティングだ。
Stage 5｜発表時期と業界背景の読み解き：静かなるマーケティング戦略
じゃあ、なんでまだ発表されてねぇ？
裏には業界の大人の事情が山ほどある。
台湾の生産ラインが詰まってるとか、現行モデルの在庫が残ってるとか。
それに、MERIDAは慎重だ。
“プロの勝利＝最高の宣伝”になる瞬間を狙ってる。
つまり――今回の勝利は「計算されたリーク」ってワケさ。
発表はおそらく2026年初頭。
今は「勝って宣伝、売るタイミングを狙う」ってフェーズ。
静かに見えるけど、内部では“戦略の歯車”がギチギチ動いてるんだよ。
Stage 6｜現行REACTOの再評価：型落ちではなく“完成形”
ここで勘違いすんなよ。
新型が出たからって、現行REACTOが“古い”わけじゃねぇ。
むしろ完成度で言えば、まだまだ“頂点”だ。
フレーム剛性、エアロ性能、快適性――すべてがバランスしてる。
しかも今なら価格が落ち着いて、コスパ最強ゾーン。
次期モデルが高騰するのは確実。
だったら今のうちに現行を手に入れとけって話だ。
「新型は進化形。でも現行は完成形だ。」
まさに、サイクリストの美学そのものだな。
Stage 7｜まとめ：現場のリアルを感じ、ギアを読み解く目を持て
マルティネスの勝利は、単なる脚力じゃない。
「機材を信じ抜いた判断力」があってこそだ。
新型REACTOはまだ開発中。
けど、現行REACTOは“戦える完成体”。
結局のところ――
「強い選手は何に乗っても強い。
でも、その“何”を見抜くのが俺たちの楽しみだ。」
さぁ、次の一台を選ぶ時、ただの“新しさ”に踊らされるな。
風を読み、ギアを見抜け。
それが“走る哲学”ってやつだ。
Stage 8｜参考リンク・動画・今後の配信予告
次回は、「REACTO新型のCFD解析推定と重量データ解析」特集を予定。
アラジルさんのチャンネルを登録して、風洞の向こう側まで見届けてくれよな！
💸販売情報：まだ販売はねぇけど、雰囲気はワイズオンラインで味わえ！
残念だがな、今回アラジルさんが紹介してた新モデルはまだ販売されちゃいねぇ。
だが落ち込むな、サイクリスト諸君。
旧仕様で“雰囲気を楽しむ”のも通の遊び方ってもんだ。
ロードバイク界じゃ知らねぇ奴はいねぇ、
あの ワイズロードの公式通販サイト「ワイズオンライン」。
アラジルさんみてぇにスマートに、
欲しい機材をポチッと注文して、自宅で受け取る。
まるで補給ポイントが玄関に現れるようなもんだぜ。
🔗 公式サイトはこちら → ワイズロードオンライン
ここなら、
- 最新の MERIDA や PINARELLO の完成車
- OAKLEY（オークリー） のサングラス
- CASTELLI（カステリ） のジャージ
- そしてアラジルさんが愛した“名作ギア”も勢ぞろい！
在庫確認も早えし、セールもやってやがる。
下手にショップ回るより、家でコーヒー飲みながらチェックした方が早ぇぞ。
気づいたらカートがパンパンになってるのは、まぁ“サイクリストあるある”ってやつだな。
MERIDA ( メリダ ) ロードバイク REACTO 6000 ( リアクト 6000 ) マットチタン / レッド ( FS03 ) 50 / XS (適応身長目安165-175cm前後)
MERIDA ( メリダ ) ロードバイク REACTO 4000 DISC ( リアクト 4000 ディスク ) ティール/パール(チーム)｜EW51 54(M) ( 身長目安180cm前後 )
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