- なぜ“ショートクランク”が今アツいのか？
- 【徹底比較】長い vs 短いクランク、結局どっちがええんじゃコラ！
- 【メリット①】クルクル回って、結果、速ぇんだよバカヤロウ！
- 【メリット②】関節が救われる！中高年、膝痛ライダーにこそ必須アイテム！
- 【メリット③】自由なポジション調整！フォームが決まる、空気抵抗が減る！
- 【+αの隠れメリット】サドル後退量も調整しやすくなる！
- 【こんなヤツは絶対試せ】ショートクランクがマジで効くやつランキング！
- 【まとめ】「クランクを変える」＝「脚が生まれ変わる」レベルだコラァ！
- ショートクランク導入のポイント
- 最後にひと言だコラァァ！
- 実際にオレが試して「速ぇ」「回る」「痛くねぇ」って三拍子揃ったモデルはコレだ
- 【中高年向け・効果体感済み】オススメのショートクランク
- [SHIMANO ( シマノ ) クランク・クランクセット FC-09 DURA-ACE 11S ( FC-09 デュラエース 11S ) 165MM 50-34T]
- 「SHIMANO ( シマノ ) クランク・クランクセット FC-08 ULTEGRA 11S ( FC-08 アルテグラ 11S ) 165MM 50-34T」
なぜ“ショートクランク”が今アツいのか？
なぁ、世の中のロードバイク乗りってのはな、だいたい「最初から付いてたクランク＝正解」と思ってるバカばっかだ。
でもよぉ、最近のプロ見てみろ。165mmや160mm使ってるヤツがどんどん増えてる。なんでかって？理由はシンプルだ。
速くなるのに、ラクだからだコノヤロー！！
昔は「脚長い奴が正義、クランクは長けりゃトルク出る」って思われてた。だが今は違う。
回転効率、関節負担、ポジション自由度、全部に関係してくんのが“クランク長”だ！
【徹底比較】長い vs 短いクランク、結局どっちがええんじゃコラ！
| 比較項目 | ロングクランク（170〜175mm） | ショートクランク（165mm以下） |
|---|---|---|
| トルク（踏み込み） | 強め。坂には強い | 小さめ。でも回転でカバーできる |
| ケイデンス | 低くなりがち | 高くしやすい（クルクル回る） |
| 関節負担 | 股関節・膝に負担大 | 負担少！痛み軽減 |
| フィット感 | 限界あり | ハンドル遠くても前傾取れる！ |
| 回転効率 | 重い・もたつく | 軽い・スムーズ |
| エアロ性能 | 上体が起きやすい | 前傾深くできて空気抵抗減 |
| ポジション調整 | 融通きかねぇ | フィッティング自由度めちゃ高い！ |
| おすすめライダー | 身長高くて脚長なパワー型 | 小柄〜中肉中背の回転重視型＆中高年！ |
【メリット①】クルクル回って、結果、速ぇんだよバカヤロウ！
「回転数は正義」って言葉、聞いたことねぇか？
プロのTT（タイムトライアル）選手、高ケイデンスで踏み続けられるやつが速ぇんだよ！
ショートクランクにすると：
- ケイデンスが自然に上がる（＝心肺も鍛えられる）
- ギアを軽くして回転でカバーする癖がつく
- 1時間乗った後の疲労度がぜんっぜん違う！
つまり、「坂で脚が売り切れる」とか「千切りで脚がもたねぇ」って悩みを回転で解決できんだよ！
【メリット②】関節が救われる！中高年、膝痛ライダーにこそ必須アイテム！
膝痛ぇヤツ、股関節固てぇヤツ、歳で体が硬くなってきたヤツ──
そういうヤツはロングクランク使ってる場合じゃねぇ！
なぜ膝にやさしいのか？
- ペダルの上下動が小さくなる＝可動域が狭くて済む
- 骨盤が立つ＝腰や背中もラクになる
- 膝が内側に入りにくい＝フォームが安定する
クランク1cm短くするだけでよ、まじで膝の負担が全然違う。
手術したヤツも「短くして乗れるようになった」って話、ゴロゴロあんだコノヤロー！
【メリット③】自由なポジション調整！フォームが決まる、空気抵抗が減る！
ロードバイクってのは「空気抵抗との戦い」だ。速くなりてぇなら、フォームの改善は避けられねぇ。
ショートクランクに変えると、股関節の角度に余裕ができて、
- 前傾が深くなる！
- 背中が丸まらず綺麗なフォーム！
- ハンドル遠くしても前に行ける！
要するに、体勢が楽でエアロになる＝速くなるってこった！
【+αの隠れメリット】サドル後退量も調整しやすくなる！
クランク短くするとよ、サドルをちょい前に出せる余裕ができる。
これが何に効くかって？「ハムストリングばっか疲れる問題」が解決すんだよ！
結果的に：
- 大腿四頭筋とハムのバランスが良くなる
- 長時間踏んでも疲労が分散される
- ダンシング時のバランスも良くなる
【こんなヤツは絶対試せ】ショートクランクがマジで効くやつランキング！
1位：膝や腰に痛みある中高年ライダー
2位：身長165cm以下の小柄ライダー
3位：ケイデンス低くて脚が売り切れるヤツ
4位：フォーム崩れててスピードが出ねぇヤツ
5位：ポジションいじっても何かしっくり来ねぇヤツ
【まとめ】「クランクを変える」＝「脚が生まれ変わる」レベルだコラァ！
お前のチャリ、サドル高やハンドル幅にはうるせぇくせに、
クランク長だけ“デフォルト”使ってんじゃねぇのか？
そんなの「ジャストフィットの靴履かずに走ってるようなもん」だ！
ロードバイクってのは**“サイズとセッティングのスポーツ”**なんだよ！
ショートクランク導入のポイント
| ポイント | 内容 |
|---|---|
| 目安クランク長 | 身長170cm以下：160〜165mm推奨 |
| クランク交換の注意点 | フロントディレイラー位置、Qファクター調整必要 |
| 最初の違和感 | 数回のライドで慣れる！とにかく回せ！ |
| 価格感 | 1〜3万円でクランク交換可能 |
最後にひと言だコラァァ！
“力で踏む”から、“軽く回す”へ、進化しろこのヤロウ！
ショートクランクは、お前の脚を守りながら、速くしてくれる。
これはもう、マジで変えたもん勝ちの裏チート装備だ。
いつまでも膝痛え言ってるヒマあったら、クランク短くして乗ってこいや！
まだ長ぇクランク回してんのかコラ！？
膝痛え？疲れる？だったらショートクランクに変えちまえバカヤロウ！
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