【最速の芸術品】COLNAGO V5Rs 徹底解剖

ロードバイク

～イタリアの誇りが生んだ“プロ専用機”の真価とは？～

1. はじめに：V5Rsってどんなバイクだバカヤロー！

イタリアの老舗ブランド、COLNAGO（コルナゴ）。

その中でも最新＆最軽量にして、UAEチームエミレーツ専用開発モデル――それが「V5Rs」だ。

軽量・高剛性・空力・操作性・快適性、すべてをレースレベルで統合した一台。

これを語らずして、今のプロ機材を語ることはできねぇコノヤロー！

2. 技術的特徴と革新：プロの走りを解き放つ“設計思想”

「軽くて剛性もあって、空力までいい」――そんな夢みてぇな話、あるわけねぇと思ってたろ？

あったんだよ、このCOLNAGO V5Rsにはよ！バカヤロー！

■ 進化したフレーム構造：超軽量＆高剛性の両立

項目V4RsV5Rs差異
フレーム重量（未塗装）約830g約790g-40g（約5%軽量化）
BB周りの剛性基準値+6%向上剛性UP
ヘッド周りの剛性基準値+4%向上操作性向上
フォーク重量約390g約370g軽量＆高剛性設計

※数値はCOLNAGO社および各種海外レビューを基にした参考値

おい見ろよ、たった数十グラム？違ぇよバカヤロー。

この世界じゃ、1gが勝敗を分けるんだ。しかもただ軽くしただけじゃねぇ。

剛性上げながら軽くするって、職人芸の極みよ。イタリア人、やるねぇ〜。

■ カーボン積層技術「M56」：匠のレシピだこのヤロー

V5Rsの心臓部とも言えるのが、新しいカーボンレイアップ技術**「M56」**。

これ、単純に高弾性カーボン使ってるだけじゃねぇ。

M56の特徴

・部位ごとに最適な弾性率と方向性を設計（マルチモジュラス）

・フォークとダウンチューブは剛性特化、シートステーは快適性重視

・プロユースで必要な剛性感を得ながら、ロングライドにも耐える設計

つまりだ、「踏めば進む。でも身体は壊さねぇ」ってバランスが取れてんだよこのヤロー！

■ 空力性能：F1かっての！？

V5Rsのもう一つの肝が**CFD（Computational Fluid Dynamics：数値流体力学）**解析を使った空力設計。

これ、F1エンジニアと一緒にやってんの。そりゃ速ぇわ。

項目V4RsV5Rs改善点
フレームCd値非公開約+3%効率向上空力最適化
ケーブル内装一部外出し完全内装抵抗減
フォーク形状ストレート新型エアロプロファイル操舵安定性と空力の両立

特にヘッド〜トップチューブの接合部は、風を切るように形状が彫り込まれてて、

「これ、どっかの風洞実験施設で削られたのか？」ってレベルよ。

まさに風の刃。走ってて「風圧を感じない」って、ヤバいだろコノヤロー。

3. 採用技術の詳細：細部の変態性がヤバい！

  • UHMカーボンレイアップ：UCIワールドチーム専用仕様で、高剛性ゾーンを最適配置。
  • T47 BB＋ワイドシェル：ねじ切りで高精度、高剛性、そして異音ナシ。
  • 新形状フォーク：ねじれ剛性UP。特に高速下りでの安定性が段違い。
  • CC.01一体型ハンドルバー：空力特化かつ重量削減。完成車重量6.8kg以下も余裕！

これ、NASAのパーツ使ってんじゃねぇのか？

COLNAGOってのはな、見た目だけのオシャレ番長じゃねぇんだよ。

性能と芸術を両立する職人魂の塊なんだバカヤロー！

ここじゃパーツ構成・構造・素材・設計思想を徹底解説してやるよ、ついてこいコノヤロー！

■ 一体型ハンドル「COLNAGO CC.01 Cockpit」：エアロと剛性の美学だバカヤロー

COLNAGO純正のハンドルバー「CC.01」、ただの一体型じゃねぇ。

これ、空力と剛性を極限まで突き詰めたオールインワンコクピットだ。

項目特徴
素材ハイモジュラス・カーボンファイバー
形状エアロダイナミクス重視のD型断面
角度調整-6°固定（剛性優先）
重量約310g（ステム一体でこの軽さ！）
ケーブルフル内装対応（Di2・SRAM AXSに最適化）

※専用スペーサーとフレームの一体設計により空力効率を最大化

ハンドル握った瞬間、「おい、これ曲がる気あるのか！？」ってくらいガッチガチ。

でもな、コーナーに突っ込めば**“思ったラインをそのままトレース”してくれるんだ。

操作剛性とダイレクト感がエグい。もう、F1だよ、バカヤロー！

■ ケーブルフル内装「TFS（Total Hidden System）」：空気にも見せねぇ徹底っぷり！

COLNAGO V5Rsでは、ケーブル類を完全内装にする「TFS：トータル・フル・システム」を採用。

ただ隠してんじゃねぇ、整備性・空力・メンテ性まで考えた職人設計だ。

メリット解説
空力最適化ケーブル露出ゼロにより最大3〜5W削減（40km/h想定）
剛性確保ハンドル〜ヘッドの剛性がブレない構造
互換性Di2・SRAM AXS・Campagnolo Wirelessすべて対応
整備性フォークコラムとスペーサーが分離構造で調整ラクラク

この辺、まじで「よくやった！」って言いたくなるレベル。

しかもな、ただ内装するだけじゃなくて、**“内装しやすい構造”**になってんのよ。

メカニック泣かせの見た目番長とは違うってこった、コノヤロー！

■ 専用ジオメトリ：プロの脚に合わせた“リアル・レーシングフィット”

V5Rsでは、前作V4Rsと同様、UAE Team Emiratesとの共同開発で設計されたジオメトリを採用。

サイズReachStackBBドロップチェーンステー長
485mm377mm504mm72mm408mm
510mm384mm519mm72mm408mm
540mm390mm541mm72mm408mm

※プロユースを前提とした低めのスタック値、高めのBB位置が特徴

ポジションの自由度は高くねぇが、**“速く走るための最適設計”**ってことだ。

あらかじめ決められた答えに身体を合わせるタイプのジオメトリよ。

甘えは一切ねぇ。覚悟して乗れ、コノヤロー！

4. 競合比較と設計哲学：それぞれの“勝つための哲学”

モデル名重量空力剛性快適性設計思想
V5Rs798g◎◎○プロ特化・剛性と軽量の融合
DOGMA F865g◎◎○空力と万能性
Tarmac SL8685g◎◎△空力と軽さの極致
CERVELO R5703g○◎◎クライム＆快適性重視

→ V5Rsはどれにも負けない“オールラウンド力”が持ち味。

ただし乗りこなせる者にしか真価を見せねぇ。これがCOLNAGOの美学だ！

5. 上級者向けチューニング指南：V5Rsを“解放”せよ！

■ ホイール選び

ホイール名タイプ重量相性
Bora Ultra WTO 45クリンチャー約1,385g◎
ZIPP 454 NSWチューブレス約1,520g○
Lightweight EVOチューブラー約1,250g◎

■ BB・駆動系・Di2設定

パーツ推奨理由
BBCeramicSpeed T47剛性・抵抗・精度すべて◎
チェーンCN-M9100＋UFO摩擦抵抗激減＋静音
プーリーOSPW/Ridea 14T以上トルク感＋変速スムーズ
Di2設定スプリンタースイッチ追加・多段切替直感変速＆レース対応

6. まとめ：V5Rsは「走り手を試す機体」だバカヤロー！

このバイクはな、誰でも速くなる“魔法のカーボン”じゃねぇ。

「どこまで突き詰められるか」を試される、真の“勝者の器”**なんだよ。

だからこそ――

まさし、お前の脚と頭でV5Rsを仕上げろ。世界を抜き去る瞬間がそこにあるぜ！

製品スペック

  • モデル：V5Rs
  • サイズ：420 / 455 / 485 / 510 / 530 / 550 / 570
  • 価格：（カラー SDM5 / VRWB / VRBK）
    • フレームセット　税込1,034,000円（税抜940,000円）
    • 完成車（Dura Ace Di2 仕様）税込￥2,442,000（税抜￥2,220,000）
    • 完成車（Ultegra仕様）税込￥1,870,000（税抜￥1,700,000）
  • 価格：（カラー VRWC）
    • フレームセット　税込1,144,000円（税抜1,040,000円）
    • 完成車（Dura Ace Di2 仕様）税込￥2,552,000（税抜￥2,320,000）
    • 完成車（Ultegra Di2 仕様）税込￥1,980,000（税抜￥1,800,000）

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