チューブ＋シーラントは本当に有効？― チューブレス・TPU・ブチルを比較検証した最新タイヤ運用論 ―

まず最初に言っとく。
これは信仰の話じゃねぇ。
「チューブレスが正義！」とか「チューブは時代遅れ！」とか、そういう宗教戦争は今日で解散だ。

今回やるのはこれだ👇
実際に試して、数字見て、使えるかどうか判断する。
ただそれだけ。
はい、全員シートベルト締めろ。

【ワイズロードオンライン】

1. 現代ロードのタイヤ運用、まずは整理しようじゃねぇか
2. 評価軸を固定しないと、話が腐る
3. 実証やるぞ。机上の空論は帰れ
1. テスト条件
2. 手順
4. 結果？見ろ、この泡！
5. じゃあ結論だ、逃げるな
6. ここが一番大事だ、よく聞け
7. 実務としての次の一手
最後に一発だけ言わせろ

1. 現代ロードのタイヤ運用、まずは整理しようじゃねぇか

現在の主流は大きく3つ。

① チューブレス

シーラントによる自己封止
転がり抵抗は理論上最小
空力的にもタイヤ形状が安定

はい、優等生。
だがな……手が汚れる・管理が面倒・全員向けじゃない。
現場で何百本も触ってると分かるが、
「性能」と「運用」は別モンだ。

PIRELLI ( ピレリ ) チューブレスタイヤ P ZERO ROAD TLR ( P ゼロロードチューブレスレディ ) ブラック 700X26C ( 622 )

PIRELLI ( ピレリ ) チューブレスタイヤ P ZERO RACE RS TLR SPEEDCORE ( P ゼロレース RS チューブレスレディスピードコア ) チームエディション 700X28 (28-622)

② チューブ（TPU／ラテックス／ブチル）

交換は爆速（慣れりゃ2分）
TPUは軽い、だいたいブチル比で約70g/ホイール
乗り味も意外と良い（特にTPU）

ただし問題が一つ。
刺さったら終わり。封止機構ゼロ。

はい、ここで全員悩む。

TPU（ポリウレタン）

PANARACER ( パナレーサー ) チューブ PURPLE LITE TPU TUBE ( パープルライト TPU チューブ ) 700X23-32/65mm ( 622 )

ARISUN ( アリスン ) チューブ TPUチューブディスクブレーキ専用 700×25/28C( 55mm )

MAGENE ( マージーン ) チューブ EXAR ( エクサー ) TPU チューブ FV 45mm 700×23-28C ( 622 )

ラテックス

VITTORIA ( ビットリア ) チューブ COMPETITION LATEX TUBE ( コンペティションラテックスチューブ ) 700X25/28C FV48 RVC ( 622 )

ブチル

PANARACER ( パナレーサー ) チューブブチルチューブ 700X31~34C FV48mm

PANARACER ( パナレーサー ) ブチルチューブ 700C フレンチバルブ 700X18～23 FV48mm

ワイズロードの自転車・パーツ・サイクルウェア通販サイト

③ チューブ＋シーラント（ハイブリッド）

で、ここに現れたのがこの変態枠。

「チューブの中にチューブレス用シーラント入れちゃえばいいじゃん」

……誰だ最初に言ったの。
でもな、店で既に50件以上実績がある。
これはもう「ネタ」じゃなくて「運用」だ。

PARK-TOOL ( パークツール ) 専用工具 TSI-1 シーラント注入器本体

Muc-Off ( マックオフ ) パンク修理キット ROAD & GRAVEL TUBELESS SEALANT ( ロードグラベルチューブレスシーラント ) 140ml

Muc-Off ( マックオフ ) パンク修理キット ROAD & GRAVEL TUBELESS SEALANT ( ロードグラベルチューブレスシーラント ) 1L

2. 評価軸を固定しないと、話が腐る

感想戦はやらねぇ。
評価軸はこれだけだ。

評価軸	見るポイント
パンク耐性	自己封止の有無と成功率
実用性	交換時間・汚れ・再現性
重量・乗り味	回転体重量・しなやかさ
メンテ負荷	定期作業・失敗リスク

この軸で全方式を同じ土俵に乗せる。

3. 実証やるぞ。机上の空論は帰れ

テスト条件

タイヤ：Vittoria Corsa Pro 700×28C
チューブ：標準ブチル（リムーバブルバルブコア）
シーラント：Orange Seal
空気圧：65 PSI（現実運用域）

手順

バルブコア外す
シーラント投入
再加圧
わざと刺す（ここ重要）

4. 結果？見ろ、この泡！

小さな穴？
👉 泡ブクブク → 数秒で止血

中規模の貫通？
👉 一瞬圧落ち → タイヤ回す → 封止成立

その後？

圧は保持
実走可能
交換不要

はい拍手👏
チューブなのに封止した。

ただし言っとく。
ネジ・釘・ガラスのデカいやつは無理。
それはチューブレスでも無理だ。

5. じゃあ結論だ、逃げるな

チューブレス

総合パンク耐性：最強
だが管理と汚れが最大の敵

チューブ

速い・軽い・楽
だがパンク即終了

ハイブリッド

小～中規模パンクを吸収
チューブ運用の機動力を維持
フックレス非対応ホイールでも使える

これを妥協と言う奴、
運用って言葉を辞書で引け。

6. ここが一番大事だ、よく聞け

最適解は一つじゃねぇ。

毎回シーラント管理できる？
手を汚すの許せる？
レースなの？グループライドなの？

条件が違えば答えが変わる。
それだけの話だ。

7. 実務としての次の一手

予備チューブは必ず携行
封止には限界があると理解
バルブコア非着脱TPUは要注意
シーラントは振れ、沈殿を信じるな

最後に一発だけ言わせろ

「それ、アリです」
「邪道じゃない」
「理解して使えば、めちゃくちゃ賢い」

自転車はな、
速さだけじゃなく、帰ってこれてナンボだ。

さあどうする？
チューブレスを拝むか、
それとも現実を選ぶか。

以上。
次は空気圧編で地獄を見るぞ、覚悟しとけコノヤロー。