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まず最初に言っとく
この記事、初心者お断りだ。
「ロードバイクって何cc？」とか言い出す人は、
そっとブラウザ閉じてママチャリ乗ってな。
これは
Jプロツアー、ツール・ド・おきなわ、ニセコグランフォンド
そのへんを“本気で走る側”の人間向けの話だ。
今回の主役は
YONEX 新型ロードバイク「TRACE」。
これを一言で言うなら――
👉 「もう売りに行っていい完成品」
開発途中？違う違う。
これは完成報告書だ。
YONEXのメーカーHPに載ってる「TRACE」な、
これがもう 無言で強い。
派手な売り文句ゼロ。
あるのはフレーム形状と設計思想だけ。
丸でもDでもねぇ断面がヌルヌル変わって、
「あ、こいつ本気で空力と剛性取りに来てるな」って一発で分かる。
余計な演出なし。
完成してる機材を
「はい、事実です」って置いてあるだけ。
静かだけど、圧が強ぇ。
もうレース行ける顔してるHPだよ。↓↓↓
【ワイズロードオンライン】
TRACEは「新製品」じゃない
――YONEXロードの“基準変更”だコノヤロー
まず勘違いすんな。
TRACEはCARBONEXの後継でもなきゃ、
GROWENTの焼き直しでもない。
YONEXが今回やったのは
軽量×しなり×空力を“同時成立”させる
っていう、ロード界では一番めんどくさいことだ。
普通はこうだ👇
- 軽くすると → 剛性落ちる
- エアロやると → 重くなる
- 剛性上げると → 乗り味死ぬ
ところがTRACEは
「じゃあ全部やるわ」
って言い出した。
……おいおい、
それ一番失敗するパターンだぞ？
ところがどっこい、
Jプロツアー実戦投入前提で
ちゃんと形にしてきやがった。
これが
YONEXが「本気でロード作ってる」証拠だ。
設計思想：形が変なのは、理由がある
――丸でもD型でもねぇ、ナニコレ断面
TRACEを横から見て
「変な形だな」
って思った奴、正解。
あれはな、
空力・剛性・しなりを“点”じゃなく“線”で成立させる形だ。
- ヘッド先端をわずかに突出
→ 「点で風を切る」 - ダウン〜トップのボリューム管理
→ 剛性と整流を同時成立 - 断面は連続変化
→ 特定条件だけ速い、をやらない
つまり
どの速度域でも、どの踏み方でも破綻しない
それがこの形。
「尖らせない」
これが一番難しい設計なんだよ、ホント。
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重量680g？
――それ“だけ”で評価する奴は帰れ
フレーム重量
680g（Sサイズ・未塗装）
はいはい軽い軽い。
今どき680gなんて珍しくねぇ。
でもな、TRACEのキモはここ👇
👉 この重量のまま空力を上積みしてる
普通は
「エアロやったら700g台行きました〜」
ってオチだろ？
TRACEは違う。
軽さを守ったまま、風洞ブン回した。
これは評価すべきだ。
空力データ：ワット削減は“勝負どころ”の話だ
――速くなる？違う。「最後まで踏める」
風洞実験結果
- HR DISC比：-6%
- SLC比：-4%
これを
「ふーん」で流す奴、
レースやったことないだろ。
実走換算すると👇
100kmで約110〜119秒短縮
この2分、何だと思う？
- 逃げが決まるかどうか
- 最終局面で踏み直せるか
- 集団で脚を残せるか
全部ここだ。
TRACEの空力は
「うおっエアロ効く！」
ってタイプじゃない。
違う。
👉 踏み続けても失速しない“粘り”の空力
だからインプレでも
「まだ踏める」が出てくる。
規格選定が渋い
――BSA？正気か？…いや、正解だ
電動専用
フル内装
DEDA DCR対応
BSAスレッドBB
30Cクリアランス
軽量厨からしたら
「BSAは甘え」
とか言いそうだな。
でもレース現場じゃ違う。
- 異音出ない
- トラブル少ない
- 遠征先でも整備できる
TRACEは
**“走り切るバイク”**だ。
重量1g削って
DNFしたら意味ねぇんだよ。
試乗インプレ＝感想じゃない
――設計が正しかった証拠だ
プロショップ関係者2名の評価、
面白いくらい一致してる。
- 踏み味が丸い
- 加速が続く
- 登りで心が折れない
- 軽量車なのに下りが怖くない
これ全部、
設計思想の答え合わせだ。
誰か一人が言ってるなら好み。
複数人が同じこと言うなら事実。
TRACEは
狙った通りの挙動をしている。
旧YONEXユーザーへ
――安心しろ、ちゃんと“続いてる”
リム時代のYONEX、
あの
「フンッ」
って入る踏み味、覚えてるだろ？
TRACE、
ちゃんと残ってる。
ディスクになって
「別物」
になってねぇ。
これは
断絶じゃない、進化だ。
結論：TRACEは“試した人から評価が固まる”
――スペックで選ぶな、走って決めろ
軽くて
空力良くて
優しくて
最後まで踏める
しかも
YONEXらしさ失ってない
こんな都合のいいバイク、
疑いたくなるだろ？
だから言う。
👉 試乗しろ。話はそれからだ。
TRACEは
数字でドヤるバイクじゃない。
走って
「あ、これだ」
ってなるバイクだ。
もう一回言うぞ。
これは企画じゃない。
完成品だ。
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