おいおい……またやっちまったなWINSPACE。
「あの神コスパホイール」がよ、フルモデルチェンジだってよ。
L’un HYPER 5だコノヤロー！
値段据え置きで性能爆上がり、まるで「給料据え置きで仕事3倍」みてぇな話だが、こっちは嬉しい方だ！
【ワイズロードオンライン】
⚙️ 軽くなった？ は？また軽くなってんじゃねぇか！
旧モデルが軽かった？
あのな、あれより軽くしてきたって、どんな魔法使ったんだって話だよ。
数値見てみな。
| モデル | リムハイト | 旧重量 | 新重量 | 差分 |
|---|---|---|---|---|
| D33 → D40 | 40mm | 1,276g | 1,195g | -81g |
| D45 → D50 | 50mm | 1,367g | 1,263g | -104g |
| D67 → D60 | 60mm | 1,483g | 1,350g | -133g |
D60で133gダウン！
こりゃヒルクライムの最後の100mで「もう一枚ギア残ってた」って錯覚するレベルだぞ。
しかも剛性15％アップ？
普通さ、軽くしたらフニャるんだよ。
だが今回は東レT700＋高弾性M40カーボンでカチ上げてきた。
剛性率で1.18倍。
お前、登坂で踏んでもたわまねぇんだよ。まるで鉄下駄履いた忍者みてぇな粘り。
💨 ニップルが中に入って空力アップ？ こりゃ風が泣いてるぜ
空力の話もしとこう。
外ニップル廃止、内部ニップル構造だ。
見た目ツルンとしてやがる。抵抗？ ねぇよそんなもん。
40km/h巡航で抗力3％カット、平均ワットで約7〜9W軽減。
つまりだ、
「同じ脚であと100m先行ける」ってこった。
これが空力チューニングの現実よ。
風洞実験室が泣いて喜ぶ出来だ。
スポークテンションも安定して、メカ的にも長寿命。
空力も耐久性も、どっちも取りに来やがった。まるで欲張りセットだな。
🌀 前後同ハイト ― “リズムのズレ”を殺す設計思想
旧モデルは前後でリムハイト違ってたな。あれはあれで面白ぇんだが、
「HYPER 5」は前後同一ハイト。
これ、マニアなら唸る変更だ。
理由？ 剛性バランスと慣性モーメントの整合性だよ。
コーナリングでリムのヨレ感が消え、
下りの安定性はまるでレールの上走ってる感覚。
これが設計者の“狂気”だ。妥協ゼロ。
🔩 フリーボディ59g減！ しかも反応性アップとか反則だろ
ハブも進化してんだ、聞いて驚け。
59g軽量化して、ラチェットの噛み合いもシャキッと。
反応性がマジで速ぇ。
ダンシングで踏み込んだ瞬間、
「カチッ！」って噛んで、駆動ロスほぼゼロ。
グリスも長持ち、メンテも楽。
おまけに異音もしねぇ。
まるで“メカ好きの涙腺”を刺激する仕様だぜ。
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🧠 リムハイト別・脚質診断（マサ流）
- D40 → 山登り狂用。軽すぎて笑う。脚あるやつほど登りで化ける。
- D50 → バランス型。クリテもヒルクライムもOK、万能選手。
- D60 → 平地の暴君。スプリント勝負で勝ちたきゃコレ一択。
お前の脚質、正直に認めろ。で、選べ。
ホイールは“性格の鏡”だからな。
💴 「神コスパ」の正体を数字で語る
20万円台前半でこの性能？
普通なら40〜50万クラスの剛性・軽さ・空力性能だ。
要はコストパフォーマンス1.8〜2倍。
「安物買いの銭失い」って言葉、
L’un HYPER 5には当てはまらねぇ。
むしろ“高性能を安く飼い慣らした”逸品だ。
ここまで来ると、価格が冗談みてぇだな。
🏁 今すぐ動け、在庫は待ってくれねぇぞ
D50は7月中旬以降入荷予定、
D40・D60は8月以降だ。
でもな、完売スピードが尋常じゃねぇ。
Y’s Road広島店じゃ予約殺到中。
チャット相談も受付中だ。
気になってる暇があるなら、今すぐ連絡しろ。
“迷ってるうちに売り切れる”のがロード界の掟だ。
🚴♂️ 総評 ― L’un HYPER 5は「常識破壊の象徴」だ
軽量、剛性、空力、価格――全部揃ってこの値段。
正直、もう笑うしかねぇ。
これが「中国ブランドの逆襲」ってやつだよ。
上級者ほど、この“合理的進化”のヤバさが分かるはずだ。
高価格＝高性能？ ハッ、笑わせんな。
L’un HYPER 5は、努力と設計で勝ち取った“真の神コスパ”だ。
この調子でいくと、
次のモデルは“重力すら裏切る”とか言い出しかねねぇな、WINSPACE。
でもいいじゃねぇか――夢があるよ。
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