プロツアー実績？ もう文句ねぇだろ！
Aeolus RSL 51、こいつはワールドツアーでガンガン使われてる本物だ。トレックの連中がクラシックからグランツールまで叩き込んでるんだからな。
理由は単純、軽い・エアロ効く・快適性もある。尖ってねぇクセに全部高水準。こういうのが一番タチ悪ぃんだよ、どこでも戦えるからな。
【トレック】
スペック ― ただの数字じゃねぇ
- リムハイト：51mm
- 外幅30mm / 内幅23mm
- 重量：約1,410g
- OCLV RSLカーボン
- TLR（チューブレス）、もちろんディスク
なぁ、見ろよこのバランス。1400g台前半で、なおかつ 51mm のエアロ形状。
「登り用？ 平地用？ どっちでもいいだろコノヤロー！」って言わんばかりの立ち位置だ。
51mmの意味 ― 中途半端じゃねぇぞ
よく言うだろ、
- 40mm以下 → ヒルクライム仕様
- 60mm以上 → ド平地特化
でもよ、Aeolus RSL 51 の 51mm って数字は黄金比みてぇなもんだ。
- 登りじゃ 35mm に迫る軽さで脚を削らねぇ
- 平地じゃ 60mm に近ぇエアロ効果。40km/h巡航で35mm比 8〜10W削減だってよ
- 横風？ 幅広30mm設計でヨー角10〜15°でも安定、ビクともしねぇ
要は「万能解」だ。中途半端じゃなくて全部ちょうどいいんだよ。
実際、風洞データで出てんだわ👇
- 40km/h巡航時のCdA削減率：60mmハイト比で -1.5% に収まる（つまり、エアロ損失はほぼゼロ！）
- ヒルクライム 8%勾配での加速試験：35mmハイト比でタイム差は +0.3秒/10分 程度（ほぼ誤差レベル）
な？ 「軽さと空力、両取り」って数字で殴られたら、もう何も言えねぇんだよ。
OCLV RSLカーボン ― ただ硬ぇだけじゃ芸がねぇ
OCLVってのは「カーボンの練り方に無駄がねぇ」って技術だ。
RSLはその最上位。
- 横方向はガッチリ、スプリントで踏み込んでも力が逃げねぇ
- 縦方向はちょい柔らかくして、ロングライドでケツと腰が死なねぇ
つまりよ、「硬すぎねぇけど頼りになる」ってやつだ。上級者が最後の1時間で脚が残るかどうか、ここで決まるんだよな。
実走インプレからもデータあり：
- 剛性指数（ラテラル剛性Nm/deg）：旧Aeolus Pro比で +9%
- 振動減衰性（ISOパワースペクトル法）：同クラス平均比で -12%
つまり「ガチ踏みしてもヨレないのに、荒れた路面で腕ビリビリ来ねぇ」。これがOCLVの旨味よ。
風洞実験データ ― 横風で死なない51mm
ヨー角ごとの空力性能比較（40km/h条件）👇
| モデル | リムハイト | CdA（ヨー角10°） | ドラッグ増加量（ヨー角15°） |
|---|---|---|---|
| Bontrager Aeolus RSL 51 | 51mm | 0.242 | +3W |
| Zipp 454 NSW | 58mm変動 | 0.240 | +7W |
| Roval Rapide CLX II | 前60/後51mm | 0.239 | +10W |
| DT Swiss ARC 1100 50 | 50mm | 0.244 | +5W |
| ENVE SES 4.5 | 49/55mm | 0.241 | +4W |
👉 数字を見りゃ一目瞭然。エアロはほぼ60mm級、横風耐性は50mm以下級。
「万能感」は気分じゃなくてデータで裏付けされてる。
他社ホイールと比べてみろ
| ブランド | モデル | リムハイト | 重量 | 特徴 | 想定ライダー |
|---|---|---|---|---|---|
| Bontrager | Aeolus RSL 51 | 51mm | 約1410g | バランス型オールラウンダー | どのレースも走る万能派 |
| Zipp | 454 NSW | 58mm変動 | 約1350g | 横風に強いSawtoothリム | 平地エアロ至上主義 |
| Roval | Rapide CLX II | 前60/後51mm | 約1520g | 前後差リムで最適化 | TT気質・平地レース |
| DT Swiss | ARC 1100 DICUT 50 | 50mm | 約1490g | 精度と耐久性の鬼 | 万能派レーサー |
| ENVE | SES 4.5 | 49/55mm | 約1452g | ハンドリング自然 | バランス重視だが個性派 |
見てみろ。Aeolus RSL 51 は尖ってねぇ。でもよ、尖ってねぇってことは「どこでも裏切らねぇ」ってことなんだよ。
レースでコース選ばねぇ、こういうのが一番便利なんだ。
実走インプレッション ― 走ってみりゃ分かる
- 加速性能：踏み込んだ瞬間に前へ出る。重量1410gの軽さがスプリントでも生きる。
- 巡航性能：40km/hで維持が楽。体感で「あと1〜2km/h伸ばせる」余裕。
- 横風耐性：ハンドルが取られにくい。特に下りでの安心感がデカい。
- 快適性：荒れたアスファルトでも振動がマイルド。28Cチューブレスとの組み合わせで最高。
- 総合バランス：尖った武器ではなく「全部のシーンで安心して戦える」。
誰が選ぶべきか
- レース屋：クリテもロードも、万能性で勝負できる
- ヒルクライマー：軽量性で十分戦力になる
- オールラウンダー：ホイール何本も持ちたくねぇ奴に最適解
結論 ― 一本で全部やりてぇならこれだ！
Aeolus RSL 51 は、
- 51mmって万能リムハイト
- OCLVカーボンで剛性と快適性のバランス
- プロツアー実績で保証済み
この三拍子が揃ってんだ。
尖った武器じゃねぇ。でもよ、全部そこそこ以上の武器ってのは、上級者ほど欲しがるんだよ。
「一本で全部カバーしたい」欲張りライダーよ、これが答えだコノヤロー！
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ボントレガー Aeolus RSL 51 TLR ディスク ロードホイール
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ボントレガー Aeolus RSL 51 TLR ディスク、見た目は51mmのリムハイトで「どっちつかず」って言われがちだが、実際はスピードも上れるし、横風でもヒュンヒュン暴れねぇバランス型のホイールだ。軽さは約1410gで、カーボンはOCLV RSL、チューブレス対応。ロードレーサーなら「ここぞ」という場面で脚を残しつつ全開アタックも可能。
つまり、平地も登りも、横風もこなすオールラウンダー。派手さはないが、使ってみりゃ「あれ、これ最高じゃね？」ってなるやつだ。
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